プレスを停止します。A110 がアメリカにやってくる! はい、しかし実際にはいいえ。 米国に実在しないルノー/アルパインのディーラーに急ぐ前に、このフランスのスポーツカー ブランドがパイクス ピークでのレース専用に開発されたミッドシップ クーペに取り付けられたこの 2 ピースの巨大なウイングについて言及しておく必要があります。ことし。 2017 年にモデルがクレイジーなエアロ パックによって復活して以来、最も過激な A110 であると宣伝されています。
パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムへのアルパインの最初のエントリーは、6 月 25 日に雲に向かってレースを行う特注の A110 を開発するためのレーシング チーム シグナテックとの共同作業です。挑戦的なイベントのためにコロラドスプリングスに向かう前に、南フランスで追加の評価を行います。 ルートの長さは 12.42 マイル (19.93 km) で、曲がり角は 156 回以上あります。 出発は海抜 9,400 フィート (2,865 m) で行われ、海抜約 4,720 フィート (1,440 m) で終了します。
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A110 パイクス ピークの何が特別なのですか? まあ、それを見てください。 デュアルピースのウィングとは別に、特注のレースカーには、大きなサイドディフレクターを備えた目立つフロントスプリッターがあり、中央のフィンは、強化されたエンジンに空気を供給するルーフスクープの上にあります。 アグレッシブなディフューザーの側面には、リア スポイラーと再設計されたサイド スカートを含む優れたエアロ キットの一部であるディフレクターが配置されています。
次に、目に見えない変化があります。 その主役はエンジンで、現在は 500 馬力 (373 kW) 近くを排出しています。 ロードゴーイング バージョンでは、ルノー メガーヌ RS と共有されるターボチャージャー付き 1.8 リッター ガソリン ユニットは、296 馬力 (221 kW) もの出力を生成します。 トルクについては言及されていませんが、路面電車は最大 251 ポンド フィート (340 ニュートン メートル) の後輪に送られます。
アルパインは、パイクス ピーク バージョンがわずか 2,094 ポンド (950 キログラム) にスケールを傾けるため、A110 からさらに多くの重量を取り除くことに成功しました。 2021 年後半に日本で発売されたフェザー級のマツダ MX-5 990S スペシャル エディションよりもさらに軽量でありながら、3 倍近くのパワーを備えています。
パイクス ピークの挑戦者が A110 への欲求を刺激した場合、ポルシェ ケイマンのライバルが米国で提供されるという希望の光があります。 親会社のルノーは、米国でスポーツカーを販売するために、自動車ディーラーグループのオートネーションと協議している。