テスラはまた、1月に主力車であるモデルSセダンとモデルXクロスオーバーの価格を値下げしました. 価格が IRS によって課された制限を超えているため、税制上の優遇措置の対象にはなりません。
アナリストによると、テスラは同社の自動車に対する需要の減少と、昨年開設されたテキサスとドイツの新工場による生産能力の拡大により、圧迫を感じているという。 テスラの第 1 四半期の売上高は、世界的に前四半期よりわずか 4.3% 増加しましたが、記録的な高水準にとどまりました。
Reuters は月曜日遅くに、Tesla が中国、カナダ、日本でモデル 3 とモデル Y の価格を各モデル約 300 ドル相当値上げすると報じた。
テスラはウォール街から高い利益率を維持するよう圧力を受けているが、自動車メーカーは近い将来、全世界で年間 50% の売上増を目指している。 米国、欧州、中国での EV 競争の激化により、同社の赤熱した成長も鈍化しています。
4 月 19 日の決算報告によると、テスラは値下げの結果、第 1 四半期に 2 年間で最低の四半期粗利益率を記録しました。 月曜日の市場クローズ時点で、 テスラの株価 1 か月前と比べて 17% 減少しました。
テスラが今年ステッカーを大幅に削減するという一般的な傾向は、EV の需要が急増したため、2021 年と 2022 年に積極的に値上げを行った自動車メーカーにとっては方向転換です。 テスラがステッカーをハイキングしていたため、モデル Y の一部のバージョンの待ち時間は 6 か月以上になりました。
米国で自動車の供給が改善したため、テスラは 2022 年後半に一部のモデルに最大 7,500 ドルのインセンティブを提供しました。これは 1 月の大幅な値下げに置き換えられました。 モデル Y ロング レンジの価格は、7,500 ドルの連邦税優遇措置の対象となったちょうどその時、13,000 ドル値下げされました。
月曜日の最新の値下げにより、米国のモデル 3 パフォーマンス トリムは、送料込みで 54,880 ドルから始まります。 モデル Y ロング レンジ トリムは 51,880 ドルから、モデル Y パフォーマンスは 55,880 ドルからで、どちらも送料込みです。
今年のすべての価格調整を計算すると、ベースのモデル 3 は 1 月 1 日と比較して米国で約 14% 安く、モデル Y ロング レンジは約 24% 安くなります。
テスラは、昨年の 137 万台から、今年は 180 万から 200 万台の自動車を世界で生産すると予想していると語った。 2023 年の第 1 四半期に、テスラは 440,808 台の生産と 422,875 台の納入を報告しました。
テキサスに本拠を置くこの自動車メーカーは、市場シェアが低下しているものの、依然として米国の EV リーダーです。
Cox Automotive によると、Tesla は今年の第 1 四半期に 161,630 台の車両を販売し、昨年の同時期に比べて 25% 増加した可能性があります。 テスラは、世界の数字から米国の販売を割り出していません。 コックス氏によると、テスラの EV 市場シェアは、前年の 72% から 62% に低下したという。
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