ルノーが所有するアルピーヌは、2020 年代の終わりまでにアメリカ市場に参入するかどうかを議論しています。 一方、このスポーツカー メーカーは、米国でまったく別の課題に取り組んでいます。パイクス ピークです。 コロラド州で開催される毎年恒例のヒルクライムに送る、大幅に変更された A110 の最初の公式の詳細と画像を公開しました。
シグナテックと共同で開発され、「これまでで最も極端な A110」として提示されたこのクーペは、通常生産されている対応するものと名前とほんの一握りのスタイリングの手がかりしか共有していません。 アルパインは、完全でアグレッシブな外観を追加することにより、空力プロファイルを完全に再設計しました。 ボディキット これには、フロント スプリッター、より空力的なドア ミラー、ルーフに取り付けられたフィン、および 2 パーツのリア スポイラーが含まれます。 ブランドは、これらのアドオンが機能していることを指摘しています。A110 は、パイクス ピークの 156 のコーナーに迅速かつ安全に取り組むために、できるだけ多くのダウンフォースを必要とします。
フィンの真正面に配置されたルーフのスクープは、エンジンに空気を送り込みます。 技術的な詳細は不明ですが、アルパインはエンジンの出力を 500 馬力近くまで高めたと述べています。 対照的に、ショールームで見られるA110は、300馬力までターボチャージャーを搭載したミッドマウントの2.0リッター4気筒エンジンを搭載しています。 アルパインがクーペの重量を約 2,094 ポンドに減らしたことを考慮すると、200 頭の馬のハイキングはさらに印象的です。
他のいくつかの詳細は、A110 をクーペの他のバリエーションから際立たせるのに役立ちます。 フロントの LED ライトは、市販車よりもかなり薄くなっています。 後ろには、標準のリアライトが残っていますが、点灯しません。 それらは、ル・マンスタイルの翼とフィンに統合された LED ストリップに置き換えられました。 ホイールはフルカバーを着用し、米国の旗をテーマにしたカラーリングは、アルパインの市場への関心が高まっていることを考えると象徴的です.
Alpine と Signatech は、今後数か月間、フランスとコロラドの両方で A110R のテストを継続します。 パイクス ピークのタイム アタック 1 カテゴリーでのクーペのデビューは、2023 年 6 月 25 日に予定されています。2022 年の FIA R-GT カップの勝者であるフランス人パイロットのラファエル アスティエが車を運転します。
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