政府筋によると、同国最大の電動スクーター メーカーである Ola Electric は、オフボード充電器に対して請求した総額約 13 億ルピーを顧客に払い戻す予定です。 報告によると、この情報は政府の情報源から得られたものであり、同社は今年2月に重工業省によって開始された調査への対応としてこの払い戻しを開始する予定です.
政府の関係者は次のように述べています。は、2019-20 年度から 2023 年 3 月 30 日までに Ola S1Pro モデルのスクーターを購入する際に、オフボード充電器をアクセサリとして購入したすべての顧客に、オフボード充電器の価格 (約 1 億 3000 万ルピー) を払い戻します。」
Ola Electric はこの暴露について公式にコメントしていませんが、同社の創設者兼 CEO である Bhavish Agarwal は、最近のメディアとのやり取りでこの問題に触れました。 CEO は、同社はインド政府に従い、政府の命令に従ってすべての問題を解決すると述べた。
最近、インド最大の電動二輪車メーカーの 4 社、すなわち Ola、Ather、TVS Motor、および Vida が、Faster Adoption &電気自動車の製造 (FAME) プログラム。 政府高官によると、これらの EV 自動車メーカーは、インセンティブとして少なくとも 3 億ルピーを偽って請求した可能性があります。
重工業省は、これら 4 社が充電器や専用ソフトウェアなどの必須コンポーネントを二輪車とは別に請求することで、合計で少なくとも 3 億ルピーの補助金を不正に請求したという内部告発者の苦情を受けて、調査を開始しました。
政府は今年2月、インド自動車研究協会に調査を命じた。 政府はまた、スキームの下でのローカリゼーションのコミットメントを満たさなかったとされる、他のほぼ十数の電動二輪車メーカーを別々に調べています.
FAME プログラムに参加している企業は、購入者に小売価格から最大 40% の割引を与えることで、政府の補助金を請求しました。 これにより、企業は価格を下げることでEVの販売を増やすことができました。 スキームのフェーズ II では、電動二輪車の製造業者に財政支援を提供するために、合計 2,000 億ルピーが確保されました。
FAME スキームのフェーズ II は、Rs の予算で政府によって承認されました。 2019 年 4 月 1 日から始まる 3 年間で 10,000 クローネ。国内の xEV 市場を後押しするため、全体の財政支援の約 86% が需要インセンティブのために確保されました。 このフェーズは、7,000 台の e-バス、5000 万台の e-3 ホイーラー、55,000 台の e-4 ホイーラー乗用車 (ストロング ハイブリッドを含む)、および 10000 万台の e-2 ホイーラーをサポートすることで需要を創出するために導入されました。
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