BMW は、M バッジを付けたセダンとクーペに CS の扱いを与えましたが、SUV は競争を上回る優れたパフォーマンス レベルには達していません。 XM は、専用の M モデルとしてスパイスを効かせ、最上位の M トリム レベルの新しいラベル レッド ラインナップを導入します。 プラグイン ハイブリッド SUV がスタイリングの点で気に入らない場合、または価格帯から外れている場合は、強化された X5 M コンペティションが最良の選択肢かもしれません。

Manhart は、LCI 以前のバージョンに取り組み、XM ラベル レッドと同じように、カーボンファイバーと赤いアクセントをたくさん追加しました。 ドイツのチューナーは古い S63 エンジンに魔法をかけ、ツインターボの 4.4 リッター V8 エンジンをマッサージして 730 馬力と 900 Nm (664 lb-ft) を引き出しました。 XM Label Red のプラグイン ハイブリッド S68 ほど強力ではありませんが、X5 M コンペティションはかなり軽く、敵に値するはずです。

ソフトウェアの微調整とは別に、アフターマーケットのスペシャリストは、バルブ制御付きのステンレス鋼の排気システムも取り付け、M パフォーマンス パーツ カタログから公式のカーボン クワッド フィニッシャーを借りました。 Manhart は、触媒コンバーターを取り外し、ガソリン粒子フィルターを削除することができると述べています (そうすることが合法である場合)。

BMW X5 M コンペティションには、マットブラック仕上げのカスタム 23 インチ ホイールと肉厚の 315/25 ZR23 タイヤが装着されています。 Manhart は、KW Suspensions の高さ調整可能な車高調ショックを使用し、カーボンファイバー ボディ キットを取り付けて、たくましい SUV にさらに筋肉質な外観を与えました。 サイドミラーキャップとルーフエッジスポイラーは実際にはMパフォーマンスパーツですが、他のすべてのアドオンはチューナーによって開発されました.

サウスカロライナ州のスパルタンバーグ工場で現在はコンペティション モデルとしてのみ販売されているフェイスリフトされた X5 M の生産が進行中で、チューナーが LCI モデルを手に入れるのは時間の問題です。

出典：マンハート