政府は先週、すべての新しい電気自動車 (EV) にバッテリーの健康状態 (SOH) モニターの装着を義務化する計画を概説しました。
政府のゼロエミッション車局 (OZEV) の車両政策責任者である Abdul Chowdhury 氏は、バッテリーは中古 EV の価値と性能の大部分を占めるため、その健康状態に関する情報を提供することは、消費者が車両と自動車を十分な情報に基づいて比較するのに役立つだろうと語った。バッテリー劣化の不安を解消します。
Chowdhury 氏は、Vehicle Remarketing Association (VRA) の会議で講演しました。 彼は次のように述べています。 .
「EU も選択肢を検討しており、EU のユーロ 7 提案は 2025 年 7 月から SOH モニターを導入する予定です。
「バッテリーの健康状態は、EV の生産時の総容量と比較した、バッテリーの残りの総容量の推定値です。 多くの国際的な自動車規格と規制が設定されている UNECE で開発された EV バッテリーに関するグローバル技術規則は、2 つの重要な側面をカバーしています。
1 つ目は、EV に SOH モニターの設置を義務付けることです。これは、消費者がアクセスでき、精度要件を満たし、稼働中のテストを通じて検証される必要があります。 2 つ目は、0 ～ 5 年または 100,000 km のいずれか早い方で 80% SOH の最低性能基準を設定し、5 ～ 8 年または 100,000 ～ 160,000 km のいずれか早い方の車両で 70% SOH を設定することです。
OZEV が中古 EV セクターへのサポート提供を検討していたその他の分野には、標準化された EV 情報を販売時点で顧客に提供することや、十分な数の技術者が EV を修理するためのトレーニングを受けられるようにすることなどが含まれていました。
彼は次のように述べています。 すべての車の 80% が売買されている場所であり、早期の EV アダプターから大規模な移行に移行するとき、すべての人にとって公正かつ公平な移行を確保するには、その健全性が重要です。
「政府の支援には、新しいEV市場を刺激し、中古市場への車両供給を増やすための金銭的インセンティブが含まれています。 家庭、職場、住宅街、そしてより広い道路ネットワーク全体の充電ポイントインフラストラクチャに対する私たちの資金は、消費者が中古の EV を購入するのにも役立っています。」
中古EVの購入に対する政府の直接的な財政支援計画はありません。 ただし、すべての政策オプションは継続的に検討されており、OZEV は中古市場の健全性を注意深く監視しており、証拠をいつでも受け取ることができます。
VRA 議長の Philip Nothard 氏は次のように述べています。 」