デトロイト — Ford Motor Co. は前四半期に 17 億 6000 万ドルの利益を上げ、前年同期の 31 億ドルの純損失から黒字に転じました。
(昨年の第 1 四半期の損失は、主に電気自動車のスタートアップであるリビアンに対するフォードの投資の評価額の下落によるものでした。)
1 回限りの項目を除くと、フォードは 1 株あたり 44 セントの利益を上げました。 FactSet によると、これはウォール街の見積もりである 42 セントを上回りました。
収益は 20% 増加して 417 億 4000 万ドルになり、アナリスト予想の 392 億 5000 万ドルを大幅に上回りました。
フォードは、通年の90億ドルから110億ドルの以前の税引前利益ガイダンスを再確認しました。
フォードは、電気自動車の税引き前で 7 億 2,200 万ドルの損失を出しましたが、内燃機関車で 26 億 2,000 万ドルを稼ぎ出しました。 同社の商用車部門は、税引前利益に 13.7 億ドルを追加しました。 フォードは、第 1 四半期に販売された電気自動車 1 台あたり 60,000 ドル以上を失いました。 同社の財務データに基づくと、同社の燃焼車両事業であるフォード ブルーの平均税引き前利益は 1 台あたり 3,715 ドルで、フォード プロの商用事業は 1 台あたり 4,053 ドルでした。
同社の利益は、最も有利な市場である米国での販売によって大きく支えられました。 フォードは 1 月から 3 月までに 472,000 台弱の自動車を販売し、前年比 9.9% 増加しました。
同社は、積み込まれたトラックと大型 SUV に牽引されて、第 4 四半期中、車両の価格が引き続き高騰しました。 Edmunds によると、Ford の平均販売価格は 56,534 ドルでした。
火曜日の初めに、フォードはマスタング マッハ E 電気 SUV の値下げを行い、同じ日にテスラはマッハ E の主な競争相手であるモデル Y の価格をわずかに引き上げました。 フォードはまた、生産を増やすためにメキシコの工場をアップグレードした後、マッハ E の注文バンクを水曜日に再開すると述べた。 自動車メーカーは、2022 年に半導体やその他の部品の不足によって足止めされた後、生産を拡大し、予定どおりに車両をディーラーに届けることができました。
株価は時間外取引で1%安。
Ford は、「自動車の需要と供給のバランスが再調整され、業界全体の顧客へのインセンティブが高まる」ことは、収益性にとって「逆風」になると警告しています。
ロイターを含む