米国の革命戦争の英雄ギルバート・デュ・モティエ・マルキ・ド・ラファイエットが間違いなく承認する動きで、 高山 を征服しようとしている 2023 パイクスピーク インターナショナル ヒルクライム.
フランスのスポーツカー メーカーは、サーキット対応の A110 R クーペを大幅に変更したバージョンでこれを実現します。 として適切に知られている A110 パイクス ピーク、このワンオフはシグナテックと共同で開発されました。
ダウンフォースは、車のアグレッシブなフロント スプリッターとデフレクター、そして巨大なリア ウィングによって生成されます。 ルーフの吸気口は、空気をミッドマウント エンジンに送り込むのに役立ち、前述のリア ウィングを二分するシャーク フィンの取り付けポイントとしても機能します。
クローズド ホイール、大きなサイド スカート、大きなリア ディフューザーが、A110 Pikes Peak のエアロ パッケージを仕上げています。
フランスと米国の国旗は赤、白、青で塗りつぶされているため、車の配色は両国に敬意を表しています。 ボンネットの中央に配された 3 色のストリップはフランス国旗に敬意を表しており、ルーフの星の配列は修正第 2 条の発祥地であることを示しています。
フロントでは、A110 のヘッドライト アレイが一連の薄い LED ストリップに置き換えられています。 リアでは、テールライトが 3 つの垂直ストリップに配置されています。2 つはリア ウィングのサイド レールに沿って、1 つはシャーク フィンの中央尾根にあります。
アルパインは、A110 パイクス ピークのエンジンが提供するように調整されていると言います 373kW (500hp)、重量は削減されています 950kg.
参考までに、A110 の最もパワフルなロードゴーイング バージョンには、221kW と 340Nm を発生する 1.8 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンが搭載されています。
公道仕様の最軽量モデルである A110 R は 1082kg で、0-100km/h ダッシュを 3.9 秒で完了できると言われています。
アルパインは指標となるパフォーマンス数値を提供していませんが、A110 パイクス ピークは公道で最速のモデルよりも少し速いはずです。
Alpine A110 Pikes Peak は、ロードゴーイング カーのモディファイド バージョンを特徴とするタイム アタック 1 カテゴリーに参加します。
パイクスピークに挑戦するアルピーヌの試みは、ラリーチューンされたA110 R-GTでFIAの2022 R-GTチャンピオンシップを獲得したラファエル・アスティエによって推進されます。
彼はパイクスピーク ヒルクライムにも 4 回出場し、2019 年には 2017 ポルシェ 911 GT3 カップ ターボでアタック 1 を制し、2021 年には 2015 ポルシェ BBI ターボ カップでオープン カテゴリーで優勝しました。
アスティエは来週、車のテストと微調整を開始し、コロラドに飛んで今年のレースの準備を完了します。 6月25日.
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