デトロイトは、1970 年代後半から 1980 年代前半にかけて、アメリカ製の前輪駆動の小型車を発表しました。 1978年モデル. あの車が設計された クライスラーのヨーロッパ事業の助けを借りて、およびフォードは、北米市場で老朽化したピントを置き換えるために作られた真新しいサブコンパクトで同様の計画を選択しました. これは。。。でした エスコート1981年モデルとしてここにデビュー。 廃品置き場を何度も探した結果、42 年ぶりに引退した 1 年目の護衛の 1 人を見つけました。
英国のフォードは、早期にエスコートの名前を使い始めました。 フォード・スクワイア エステート 1955年からエスコートバッジを取得.
1955 年から 1961 年にかけての Escort は大きな売り手ではありませんでしたが、Escort のバッジを付けた次のヨーロッパのフォードは、目覚ましい成功を収めた金儲け者であることが証明されました: Mark I Escort です。 この車は 1968 年モデルとしてデビューし、すぐに英国で最も愛される車の 1 つになりました。 それは単純な後輪駆動のマシンで、1975 年の Mark II のアップデートに関連していました。 一方、大西洋の反対側では、ディアボーンが 1960 年代後半に設計されたピントの代替品を必要としていたため、アメリカのエンジニアはエスコート マーク III の設計プロセスに飛び込みました。 ピントと後輪駆動のエスコートの最後のモデル年は 1980 年でした。
「ワールドカー」エスコートは1981年モデルとしてデビューし、ヨーロッパ版と北米版は一見するとかなり似通っていた。 それらは一般的なシャーシ設計を共有し、同じエンジンファミリーのメンバーによって駆動されましたが、兄弟ではなく従兄弟と見なされるべき十分な進化上の違いが2つの間にありました. 初期のノース アメリカン エスコートは、ヨーロピアン エスコートと同じ長さのホイールベースに乗っていましたが、幅が広く重かったです。
カムインヘッド CVH4気筒エンジン 前輪駆動のエスコート専用に開発され、1984年にマツダのディーゼルオプションが登場するまで、北米のエスコートで利用できる唯一のエンジンでした。
1981年、北米エスコートで利用可能な唯一のエンジンは、定格65馬力、85ポンドフィートの1.6リッターでした。 エスコート ワゴンはその年に約 2,100 ポンドに縮小されたため、エンジン出力は通勤には十分でした。 翌年、80頭の「HO」バージョンが発売されました。
この車は非常に荒れており、ガラスが欠けた状態で屋外に何年も座っていました。 1981年 エスコートは廃品置き場では非常に珍しくなったので、より良いものが登場するのを何年も待ちたくありませんでした.
コロラド州の田舎の野原に長時間放置されている車両は、いくつかの銃弾の穴を見つけなければなりません.
5 桁の走行距離計のおかげで、この車が運転を停止したときの総走行距離を知ることができません。
フォードの 1981年エスコートワゴンの正式名称は「エスコート4ドアリフトゲート」。 ベース、L、GL、GLX、SSの5つのトリムレベルがありました。 この車はミッドグレードの GL で、定価は 6,318 ドル (2023 ドルで約 21,847 ドル) でした。
トランスミッションがベース 四速マニュアル. さらに 366 ドル (現在は 1,266 ドル) を払えば、3 速オートマチックが利用可能でした。 1983年モデルには5速マニュアルが登場。
一般的に、手頃な価格の車で基本的なトランスミッションを見ると、高価なオプションはほとんどないと予想されます。 今日の場合はそうではありません ジャンクヤード ジェム; この車の最初の購入者は、エアコンに 530 ドルを払いました (インフレ後は 1,833 ドル)。
1981年当時、米国のサブコンパクトカーの購入者でクルーズコントロールにお金を払っても構わないと思った人はほとんどいなかったが、この車にはそれが備わっている。 費用: 132 ドル (現在は 456 ドル)。
ゼネラルモーターズは、1982年モデルから、まったく新しい前輪駆動のコンパクトカー、シボレーキャバリエとその兄弟であるJ-Bodyの販売を開始しました。 ただし、キャバリエはエスコートよりもかなり大きく、高価だったので、スズキ製のスプリントとトヨタ製のノヴァが登場するまで、GMはエスコートの競争相手として時代遅れの後輪駆動のシェベットで間に合わせなければなりませんでした。 1985年モデル。
エスコートは 1980年代の大半で米国で最も売れた車、その 10 年間の各年の年間売上高は 300,000 から 400,000 です。 F シリーズが同時にベストセラーのトラックであったため、フォードは高く飛翔していました。
ために 1991年モデル、エスコートはマツダのプラットフォームに切り替え、323とプロテジェのいとこになりました。 アメリカ市場向けの Mazdafied Escorts の生産は 2003 年まで継続されました。
Escort Liftgate の燃費を宣伝する 大きくて豪華なトヨタ コロナ ワゴン 少しごまかしています。 おそらく、フォードのマーケティング担当者は、視聴者がコロナとカローラおよび/またはを混同していることを当てにしていました。 カローラ ターセル.
気をつけて、世界！
SS トリム レベルには、かなりラッドなグラフィックが含まれていました。