Jannarelly の軽さとシンプルさへの取り組みは、ケータハムの CEO である Bob Laishley のブランドの特徴を維持したいという情熱と一致しています。
「これは間違いなくセブンではないだろう」とライシュリーは以前EVについて語った. 「しかし、今日のケータハムの顧客がよく知っている、軽さ、シンプルさ、敏捷性、そしてパフォーマンスのすべての特徴を備えています。」
彼は次のように続けています。 アルミニウムまたはカーボンファイバー製の 6 パネルのエンベロープ ボディ (2 つのシル、2 つのドア、前後にクラムシェル開口部) があります。 それは、セブンよりも美しく、より現代的であり、それらが大きな特徴となるでしょう。 最初からリア駆動のみの純粋なEVとして設計しており、SVA規則に登録されます。」
ケータハムが今年、コンセプトカーを発表するのか、試作品を発表するのかはまだ明らかではないが、レイシュリー氏は、最近ダートフォードに開設された新しい工場でEVをセブンよりも大量に生産する計画をほのめかした。基本料金が高くなります。
ケータハムは新車の発売日を示唆していないが、VTホールディングスのCEOである高橋一穂氏は、それが生産に到達することを熱望していることから、早ければ2026年になる可能性があることを示唆している.
Q&A: Anthony Jannarelly、チーフ デザイナー、ケータハム
ケータハムに惹かれた理由は何ですか?
「ケータハムは、私がドバイに引っ越してきて最初に購入した車でした。私は 300 万ユーロのスーパーカーのデザイナーだったので、これには少し驚きました。 [the W Motors Lykan]しかし、実際に乗りたかったのは、この非常に軽量で基本に立ち返ったレトロなスポーツカーでした。」
ケータハムのまったく新しいモデルを作るのは大変ですか？
「セブンのようなものを期待するなら、そうではありません。 セブンのデザインを一新するように言われたとしても、私たちは何をすべきかわかりません。なぜなら、この車の美しさは、形は機能に従うということだからです。 ですから、あまり分析しようとするのは難しいです。 [The new car] それがあなたに与える経験とデザインコンセプトへの全体的なアプローチにいくつかの類似点がなければなりませんが、セブンに近いものになることはできません. おそらく、一部の人々にとっては、それを受け入れるのが難しいことになるでしょう。」