三列のヘルキャットが死からよみがえりました。
月曜日に、2023 ダッジ デュランゴ SRT ヘルキャットは、2021 年モデルと同じ 710 馬力のスーパーチャージャー付き 6.2 リッター ヘルキャット V-8 エンジンを搭載すると発表されましたが、同社は排出基準を満たすことができないと述べました。 しかし、どのように？ それは魔法ではありませんでした。 代わりに、エンジニアリング チームの努力が必要でした。
ダッジのティム・クニスキス最高経営責任者（CEO）は、自動車メディア向けのバックグラウンドイベントで、「同じパワー、同じ車、彼らは本当に良くなり、それを理解した.
ダッジが 2020 年に時速 180 マイルのファミリー ホーラーとして 2021 年のデュランゴ SRT ヘルキャットを発表したとき、クニスキスは次のように明確に述べていました。 モーターオーソリティー: デュランゴ ヘルキャットは 1 モデル年しか生きず、死んでしまいます。 その理由は、デュランゴのプラットフォームに搭載されたヘルキャットのスーパーチャージャー付き V-8 パワートレインが、2022 年モデルに適用されるように設定された新しい EVAP 排出要件を満たしていないためです。
それでも、車両は2023年モデルのこれらの基準を満たしています。 ルールに変更はありません。
ダッジのスポークスパーソンであるデイブ・エルショフは語った。 MA エンジニアリング チームは、「2023 年モデル以降に要求される LEVIII ゼロ蒸発エミッションを満たすように燃料システムを改善しました」。
これを行うために、チームは燃料タンク、燃料フィラー、カーボン キャニスターに機械的な変更を加えました。
2023 ダッジ デュランゴ SRT ヘルキャット
ダッジはデュランゴ ヘルキャットからの蒸発ガス排出をより適切に制御する必要がありましたが、異なるプラットフォーム上に構築されたチャージャー ヘルキャットとチャレンジャー ヘルキャットの燃料システムは規制を満たしています。 Ram 1500 TRXも同様です。
ダッジが 2020 年にデュランゴ ヘルキャットを発表したとき、クニスキスはそれが 6 か月しか製造されないと述べました。 これにより、2,000 ユニット未満を組み立てるのに十分な時間が残ったため、Durango SRT Hellcat は Dodge Demon よりも希少になりました。
しかし、Dodge は 3,000 の 2021 Durango SRT Hellcats を構築することになりました。それでも、Demon よりも希少性が高くなりますが、300 ユニットしかありません。 自動車メーカーは、スーパーチャージャー付きの 6.2 リッター V-8 ヘルキャット エンジンを他の車両から移動して、システム内のすべての「販売注文」を確実に組み立てることができたと主張しました。
エルショフは言った MA 2023 年のデュランゴ SRT ヘルキャットは数量限定モデルではありませんが、自動車メーカーは、このモデルと特別な最終版モデルの間でヘルキャットのボリュームのバランスを取る予定です。 デュランゴ SRT ヘルキャットが 2023 年以降も存続するかどうか尋ねられたとき、クニスキスはメディアに「今のところ 2023 年モデルのみ」と語った。 エルショフは言った MA、「まだ 1 年ですが、さらに期待しています。」
最後に 2021 ダッジ デュランゴ SRT ヘルキャットを運転したとき、私たちはそれがクラスの 1 つであると考えました。 今、そのクラスはもう少し長く生きます。
チャージャー ヘルキャットとチャレンジャー ヘルキャットの持続時間について、クニスキス氏は次のように確認しています。 MA 「2023年末まで、私はこの車（両方を指す）、このプラットフォーム、このパワートレインを私たちが知っているように持っています。ヘルキャットを購入するのにあと2年あります。それは歴史です。」 彼はダッジ チャレンジャーとチャージャーについて言及していました。 どちらも 2023 年以降に消滅し、V 型 8 気筒エンジンに置き換えられることはありません。 2024 年には、直接代替品として電動マッスルカーが登場します。