オーストラリアの電気自動車販売は 2023 年に 3 倍に

の販売 電気自動車 (EV) オーストラリアでは 3倍以上 2023 年の最初の 4 か月間で、昨年の同時期と比較して。

オーストラリアでは、1 月 1 日から 4 月 30 日までに 23,926 台の純粋な EV が納入されました。これは、全体の市場シェアの 6.8% に相当します。 2022 年の同じ時点で、EV の販売台数とシェアはそれぞれ 7618 台と 2.2% でした。

EV はまた、今年これまでにオーストラリアで人気のある電動化の形態として、ハイブリッド (21,693 登録年初来) を追い越しました。一部には、トヨタの進行中の供給問題が影響しています。

プラグインハイブリッド (PHEV) の年初来の販売台数は 2006 年にとどまり、通常のハイブリッド車と PHEV の販売台数は 組み合わせた 走行中の EV 集計にはまだ及ばない。

燃料別売上高 YTD:

4 月には、全体のトップ 20 に 3 つの EV 専用モデルが含まれていました。 4位にTesla Model Y、10位にTesla Model 3、15位にBYD Atto 3。

EV が最大の進出を果たしている市場の部分は、「60,000 ドル以上の中型車」セグメントであり、かつてはメルセデス・ベンツ C クラスと BMW 3 シリーズが支配していました。

2023 年、セグメントのトップセラーはテスラモデル 3 (セグメントシェア 63.6%) です。 Polestar 2、Hyundai Ioniq 6、BMW i4 を加えると、純粋な EV がこのセグメントの 70% を占めています。

実際、乗用車販売全体における EV の普及率は高く、今年は 16% のシェアを占めています。一方、今年販売された SUV の 6.9% は純粋な電気自動車であり、軽商用 EV の販売はまったく無関係です。

EVの車種別販売台数：

8.0% という市場シェアの数字は、指数関数的な EV の成長が間近に迫っていることを示唆していますが、これに対する障害は市場の供給不足です。

これにより、連邦政府は、新車の平均 CO2 排出量が合意された制限を超えた場合に自動車メーカーを罰するように設計された燃料効率基準を制定するよう説得されました。

現在、利害関係者との基準の設計に今後数週間を費やす予定であり、2023 年末までに最終計画を議会に提出する予定です。

そこから、法案が両院を通過すると仮定すると、オーストラリアの自動車ブランドには、より多くの低排出車をオーストラリアの個人のバイヤーとフリートに提供する責任が生じます。 .

オーストラリアは、燃料効率基準がない同様の経済的地位を持つ非常に数少ない国の 1 つです。燃料効率基準は、新車の平均 CO2 排出量が合意され課された制限を超えた場合に自動車メーカーを罰します。

MG ZS やボルボ XC40 など、VFACTS データにバンドルされている EV 以外のオプションも提供しているため、すべての EV モデルについて 4 月の完全な販売内訳はありませんが、最近、販売を調べて 4 分の 1 の EV ラップを実行しました。 1月から3月にかけて。

地域別 EV シェア、2023 年第 1 四半期

上位 10 の EV モデル、2023 年第 1 四半期

詳細: 2023 年にこれまでにオーストラリアで最も売れた電気自動車