概要
ライバルのマッスルカーは最近、シャープなハンドリングに傾倒しているが、2023 ダッジ チャレンジャーは昔ながらのポニーカー ジョリーと直線速度向けにデザインされたパッケージでレトロな雰囲気を保っている。 これらの非 SRT チャレンジャーには V-6 エンジンが標準装備されていますが、375 馬力、5.7 リッターから485 馬力、6.4 リッター。 さらにパワーが必要な場合は、Dodge が喜んでビッグ ストンパーの Challenger SRT Hellcat を用意します。これについては、別途レビューします。 通常のチャレンジャーは、とんでもないヘルキャットほど強烈ではありませんが、一部の人にとっては、その V 8 のたわごとと比較的快適な乗り心地は、名前を共有するヴィンテージのダッジ ポニー カーに対するノスタルジックな感情を引き起こすのに十分です. 熱狂的なドライバーは、シボレー カマロやフォード マスタングの現代版の方が、曲がりくねった道や競馬場でより優れた能力を発揮することに気付くでしょうが、チャレンジャーのオールドスクールな魅力は否定できません。
2023 年の新機能
今年は、ダッジが電動パワートレインを搭載した次世代モデルを準備しているため、チャレンジャークーペの時代の終わりを告げる. 2023年のチャレンジャーはボンネットの下に特別な記念プレートを装着し、現世代の最終モデル年を示し、ダッジはプラム クレイジー、B5 ブルー、サブライム グリーンなど、車の過去の人気色を提供します。 すべての R/T モデルには、フロント フェンダーに新しい「345」バッジが付けられ、車の長く通気性のあるボンネットの下にある Hemi V-8 エンジンに敬意を表しています。
価格と購入するもの
485 馬力の 6.4 リッター V 型 8 気筒エンジンを搭載する R/T スキャット パック モデルを選択します。 信じられないかもしれませんが、標準のマニュアル トランスミッションよりも 8 速オートマチックを選びます。 また、乗り心地を調整できるアダプティブ ダンパーと、幅広の 20 インチ ホイール、6 ピストンのブレンボ製フロント ブレーキ、本革巻ステアリング ホイールのダイナミクス パッケージを追加します。 プラス パッケージは、アンビエント ライティング、フェイクスエード シート インサート、およびダッシュボードとドアのはるかに優れた素材でインテリアを改善します。 ドライバー コンビニエンス グループも必要で、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、パワー ミラー、高輝度放電ヘッドライトを備えています。
エンジン、トランスミッション、およびパフォーマンス
チャレンジャーのベースである 305 馬力の V-6 は、スリルを求める人を満足させるものではありません。 控え目なエンジンは 8 速オートマチックのみに組み合わされますが、重いチャレンジャーでは、ライバルの加速と興奮に欠けています。 ダッジのヘミ V-8 エンジンは別の話です。 の テストした 375 馬力の 5.7 リッター 必要に応じてパワースライドするためのジュースがたくさんあり、その喉のうなり声は満足のいくものでした。 チャレンジャーの可能性を最大限に引き出したいなら、485 馬力と 475 ポンドフィートのトルクを発生する 6.4 リッター V-8 が必要です。 私たちも運転しました T/A 392 オートマティック そして、エキゾーストのキャノンブラストの始動音と、突き出されたときのバリトンの咆哮に感心しました。 私たちはマニュアル トランスミッションが苦手ですが、オートマチックはスロットル入力に対する応答性が高く、パワーオン ダウンシフトも素早いものです。 チャレンジャーは、猛烈に鼻を鳴らし、威嚇するように揺れながら、赤く見える怒り狂う雄牛のようにコーナーを疾走します。 がっしりとしたダッジは、真の意味でマッスルカーです。2 車線やロード コースよりも、路上やドラッグ ストリップの方が優れています。 2015 年のラインナップの再設計以来、私たちが運転してきたモデルは、快適でありながら少し洗練されていない準拠した乗り心地を提供してきました。 ただし、カマロやムスタングのシャープで粘着性のあるハンドリングと比較すると、チャレンジャーはタイトなターンで柔らかすぎ、ステアリングが麻痺しすぎています。 反応の遅いヘルムは、ゆったりとしたドライブや、制御しやすいパワーによるテール スライドに適しています。
燃費と実際の MPG
後輪駆動の V-6 エンジンを搭載したチャレンジャーは、都市で 19 mpg、高速で 30 mpg を獲得すると推定されています。 ミックスに全輪駆動を追加すると、これらの評価がそれぞれ 1 mpg と 3 mpg 低下します。 5.7 リットルの V-8 を搭載したチャレンジャーは、最大 16 mpg の都市および 25 の高速道路を獲得できると予想されます。 6.4 リットルの V-8 を搭載したバージョンは、最大 15 mpg 都市および 24 高速道路で評価されます。 全輪駆動の V-6 チャレンジャーと、485 馬力の V-8 とオートマチック トランスミッションを搭載したチャレンジャーを、時速 75 マイルの実際のルートでテストしました。 私たちの広範な試験体制. 驚いたことに、彼らは両方とも高速道路で 26 mpg を獲得しました。 チャレンジャーの燃費の詳細については、 EPAのウェブサイト.
インテリア、コンフォート、カーゴ
チャレンジャーは、クラシックなマッスルカーのインテリアを備え、1970 年代の先代車にインスパイアされたシンプルなデザインと快適な宿泊施設を備えています。 ライバルのポニーカーと比べて、ダッジの車内ははるかに広く、大人は実際に後部座席を使用できます。 残念なことに、そのゴム素材は高級プラスチックではなく古いビニールに似ており、後方視界は悪い. チャレンジャーの広いフロント シートはクルージングに快適ですが、ボルスタリングが追加されたオプションのシートでさえ、カマロやマスタングのように乗員を包み込むことはありません。 ダッジのポニーカーは、カマロと比較して、トランクの貨物スペースが 7 立方フィート余分にある。 これにより、チャレンジャーはカマロよりも 2 袋多い荷物を飲み込むことができます。 後部座席を倒すと、そのアドバンテージは 6 倍になります。 チャレンジャーには、大きなセンター コンソール ビンとスマートフォン用の便利なスポットがあります。 それでも、このクラスでテストした車の中で、小物の収納に特に長けている車はありませんでした。
インフォテインメントとコネクティビティ
すべてのチャレンジャーには、ダッジの使いやすい Uconnect インフォテインメント システムのバージョンが搭載されています。 機能満載のユニットには、標準装備として Apple CarPlay と Android Auto の統合が含まれています。 LEDを取り出したいですか？ ジミー ペイジの背筋がゾクゾクするようなギター リフを、オプションの 2 つの Alpine オーディオ システムのいずれか、または最高の 900 ワット、18 スピーカーの Harman/Kardon セットアップでお楽しみください。
安全性と運転支援機能
この古い学校のクーペはいくつかで利用可能です 運転支援技術、しかし、より高度な技術を求めているバイヤーは、他の場所を探す必要があります. チャレンジャーの衝突試験結果の詳細については、国家道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS) ウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。
- 利用可能なブラインド スポット モニタリングとリア クロス トラフィック アラート
- 利用可能なアダプティブ クルーズ コントロール
- 利用可能な自動ハイビーム
保証と保守範囲
チャレンジャーには、平均的な限定保証とパワートレイン保証があります。 ようではない BMW と シボレー、Dodge は無料の定期メンテナンスを提供していません。
- 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバー
- パワートレインの保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバー
- 無料の定期メンテナンスなし
仕様
その他の機能と仕様