販売された小売車両の減少は、主に金利の上昇、在庫サイズの縮小、広告の減少、および同社の「収益性イニシアチブへの注力」によるものであると、Carvana 氏はファイリングで述べた。
第1四半期の収益は、前年同期の34億9000万ドルから24億ドルから26億ドルになると見積もられています。
Carvana はまた、販売された車両 1 台あたりの総粗利益は、前年同期の 2,985 ドルを大幅に上回る 4,100 ～ 4,400 ドルになる可能性があると述べました。 Carvana は、自動車の需要が高まり、卸売価格が上昇したため、2023 年の最初の数か月に発生した卸売粗利益の増加期間を考慮して、車両あたりの総利益を見積もっていると述べた。
別の中古車小売大手であるカーマックスは先月、2月28日に終了した会計年度第4四半期において、やはり販売台数の一部を犠牲にして、車両1台あたりの利益の維持を優先したと報告した.
ウィリアム・ブレア社の株式アナリスト、シャロン・ザックフィア氏は先週発表された調査ノートで、第1四半期はカルバナの中古車販売が底を打つと予想していると述べた。 同社は第 2 四半期の中古車販売予想を 2,300 台引き下げて 86,200 台とした。 小売業者は、2022 年の第 2 四半期に 117,564 台の車両を販売しました。
JPモルガンの自動車小売り担当上級アナリストであるラジャット・グプタ氏は、水曜日に発表された調査ノートで、8800万ドルの調整済みEBITDA損失をモデル化しました。
Gupta はまた、Carvana が負債と株式のスワップの提案を受け入れた場合、中古車業界の回復と事業の好転を待つ時間を稼ぐことができると書いています。 しかし、それは同社にとって「大幅な」株式希薄化を意味する可能性があるとグプタ氏は書いている。
カルバナ株 火曜日の市場終値で 4.04% 高の 7.21 ドルでした。 1 年前には、2021 年に 360 ドルを超えた後、1 株あたり 60 ドル以上で取引されていました。
編集者注: この記事は、2022 年の総純損失が 28 億 9000 万ドルになるように更新されました。
ブルームバーグとロイターがこのレポートに貢献しました。