ダッジのスピード ウィークは、デュランゴ SRT ヘルキャット、チャレンジャー コンバーチブル、カーボン ファイバー製ボディの 1970 チャージャーなど、まさに製品の猛攻で幕を開けました。 さらに、900 馬力を超える究極の ICE パワー チャレンジャーとなる可能性のあるもののティーザーもありました。 ライブストリームの最後に、会社のボスであるティム・クニスキスが、2 日目に見られるものについて大きな発表を行いました。
「私たちはページをめくって、私たちの未来、つまり私たちの最初の新しい電動化されたダッジを見ていきます。」 彼は詳細には触れませんでしたが、彼が言及していたモデルは 2023 年のホーネットであることが論理的にわかります。 2009年の金融危機をきっかけにキャンセルされる前に生産に入るはずだった箱型のミニバンだったので、2006年の同名のコンセプトとは何の共通点もありません.
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それは何ですか？ プラグインハイブリッドパワートレインを搭載したコンパクトクロスオーバー。 それは機械的にアルファ ロメオ トナーレに関連し、スパイ写真はイタリアのモデルに非常によく似たプロトタイプを示しています. エントリーレベルの製品として混合物にはガス専用エンジンもあるはずであり、ダッジの手口を知っているので、両方のセットアップから健全なパワー数値を期待しています.
復習として、米国で販売される Tonale は AWD のみの製品となります。 ベースモデルには、256 馬力と 295 ポンドフィート (400 ニュートンメートル) のトルクを備えたターボチャージャー付き 2.0 リッター ガソリン エンジンが搭載され、9 速オートマチック トランスミッションを介して両方の車軸に伝達されます。
PHEVについては、1.3リッターのターボガスエンジンと90キロワットの電気モーターを組み合わせて、6速オートマチックギアボックスを介して合計272馬力の出力を発揮します。 15.5 kWh のリチウム イオン バッテリー パックは、燃料を一切消費せずに 30 マイル以上の距離を十分に走行できます。
他の市場では、アルファロメオは、前輪駆動レイアウトやディーゼルエンジンを搭載したトナーレも販売しています。 デザインは言うまでもなく、オイルと電気のビットの多くをどのように共有するかを見て、2つのモデルの価格の違いを見るのは興味深いでしょう. アルファの場合、自動車メーカーに近い情報筋は、それが 30,000 ドル台後半から始まり、50,000 ドル台後半まで続くと語っています。
ダッジの対応物はより達成しやすいはずですが、それについては様子を見る必要があります. 東部標準時午後 7 時にライブ ストリームが開始され次第、すべての詳細をお知らせします。