人類が地球に与える影響を食い止めようと奮闘している現在、世界はかなり暗い場所にあります。 私たちは持っていました 西日本で記録的な大雪、 オーストラリアで記録的な猛暑 と 海水温が上昇 科学者が心配していること。 それに応じて、世界中のスタートアップが、問題に対するシックな新しいソリューションを考え出しています。 可能性のある電気航空機 ガソリン車を道路から奪う可能性のある都市中心部の交通と電気自動車を遮断します。
見逃した場合：
でも今、 Wired からの新しいレポート 気候危機に対するこのような魅力的な解決策は、実際には問題に関するメッセージの邪魔になる可能性があると警告しています. この記事では、ビーガンになる、EV を運転する、建物の設計でさえも環境に与える影響について考察します。
Wired によると、これらのような手順は、排出量とそれらを実装するために必要な資本に応じて分割できます。 しかし、気候危機に対して行われている多くのアプローチは、低排出、高資本の象限に分類されると警告しています。 有線レポート:
「しかし現在、リソースは、マトリックスのハイテク象限内に金融、社会、および人的資本を備蓄するアプローチに不釣り合いに拘束されています。主にそこにお金があるためです。
「特許で保護された技術は、企業とその投資家に排他的な利益を約束するため、ベンチャーキャピタルとプライベートエクイティ企業は、気候技術の新興企業に537億ドルを賭けても構わないと思っています。 大衆はこれらの富が少しずつ減るのを待っていますが、より直接的な利益をもたらす可能性のあるオープンソースの同等物への資金が不足しています。」
実際、この記事は、ここ米国では消費主義が「イノベーションの前提条件」と見なされることが多いと警告しています。 冷蔵庫やコンロのように効率的? これは、「一般の人々がより多くの製品を購入できるようになれば、脱炭素化は可能である」というメッセージの一部であることが示唆されています。
しかし、これらすべてが自動車や輸送と何の関係があるのでしょうか? まあ、これとまったく同じメッセージが、自動車業界でも定期的に出回っています。 ここで、私たちは定期的に言われています 完璧なシティカーは実際には 5,000 ポンドの電気 SUV です. これらのソリューションはすべて、Wired の低排出、高資本の象限に該当します。 ワイヤードによると：
「これらの高資本/技術の代替案は、通常、現状をオーバーホールするのではなく、現状を強化するため、人気があります. それにはコストがかかります。 たとえば、新しい電動ハマーは、そのマッチョな質量によって「EV 懐疑論者を EV 信奉者に変える」と主張しており、その結果、信じられないほど多くのリソースを必要とします。」
ハマー EV のバッテリーはトヨタのプリウスと同じ重さであり、Wired は、EV の排気ガスはゼロかもしれないが、その生産、輸送、および充電について警告している。 実際にはより多くの炭素を排出する可能性があります 「一部の小型ガソリン車がテールパイプから排出する」よりも。
しかし 大型車への嗜好から離れる 代わりに、米国内を移動する方法を根本的に変えることは、政策立案者にとってそれほど魅力的ではありません. ワイアードは、気候危機へのローテクなアプローチは、そのようなスキームから利益を上げるのが難しいため、普及するのに苦労していると示唆しています.
確かに、 プライベート EV バイヤーのための秘密の地下トンネル おそらく素晴らしく、その所有者にたくさんのお金を稼ぐでしょう. しかし、相互に接続されたはるかに大きな電気バブル (列車と呼びましょう) で全国の人々を運ぶことができる大規模な地下トンネルのネットワークは、長期的には無限に優れたものになるでしょう。 しかし、新しい億万長者を生み出さなければ成功でしょうか? Wired は次のように述べています。
「国がより多くの自転車や通勤電車に乗るよう奨励することは、電気トラックの国を製造することとはまったく異なる一連の政策と投資を必要とします。 これは必ずしも簡単ではありませんが、より価値のあるものになるでしょう。」
ですから、私は多くのことに非常に興奮していることを最初に認めますが、 市場に登場するピカピカの新しいEV 今後数年間で、それらは多くの政策立案者が信じている特効薬ではないことに注意する必要があります。
ワイアードの記事全体は、環境への影響を減らすために私たちがとることを奨励されているステップを魅力的に見せてくれます. 詳細はこちら.