自動車と同じくらい高価な大型バイクを製造するハーレーダビッドソンは、 は先週、第 1 四半期の収益を報告しました、そしてウォール街が予想したよりも多くのお金を稼ぎましたが、心配なことに、北米での売上は17％減少したと述べました. ハーレーはまた、「信用損失率」が通常よりも高く、支払いが遅れた所有者のオートバイを取り戻すのに苦労したことを意味すると述べた. 彼ら 一部には、レポエージェントの不足が原因であると考えられています、 しかし 水曜日の物語 ウォールストリートジャーナル 提案する もう1つの要因は、協力的であるかどうかにかかわらず、所有者からハーレーを取り戻すことは、お尻の痛みのように聞こえるということです。
2023 年第 1 四半期のハーレーの「信用損失率」は 3.2% で、2% から上昇しました。 WSJ ハーレーにとってはより正常だと言います。 ハーレーのスポークスマンは、冬に料金が上がる傾向があると説明しました。これは、オートバイの所有者が、天候が悪くて乗れない月に支払う金額が少なくなるのが一般的であるためです. もう 1 つの要因は、オートバイ全般の「残存価値の低下」です。これは、新品のハーレーは、乗り捨てたときに以前よりも多くの価値を失っていることを示す別の言い方です。 前。
さらに興味深いのは、ハーレーを取り戻そうとするレポ エージェントの現場の話です。 多くのハーレー所有者は、ガレージに保管され、熱心に守られている自分の子供、または少なくとも最愛のペットを扱うように、ハーレーを扱うため、ローンの未払いのために車を取り戻すよりも複雑です。
[Vaughn Clemmons, who is president of Automobile Recovery Bureau in Houston and head of the American Recovery Association] パンデミックにより、彼の同僚の何人かは、ロードサイドアシスタンスなど、レッカー車をストレスの少ない、より収益性の高い用途に使用するようになったと述べました。
「午前 3 時に私道でバックして、撃たれたいと思うのは誰ですか?」 彼は言った。 「別のことをしても同じお金を稼ぐことができる。」
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ライダーは通常、バイクをガレージに保管しているため、回収が困難です。つまり、レポ担当者はトラックを離れ、債務者のドアをノックして、バイクの返却を要求する必要があります。
フィラデルフィア郊外の International Recovery Systems のオーナーである Jeremy Cross 氏は、こうした状況が常にスムーズに進むとは限らないと述べています。
「バイクに乗っている人に会ったことがありますか？」 彼は言った。 「彼らは、仕事用のトラックや家族のバンよりもオートバイに関心があります。」
クレモンズ氏は、彼が何ヶ月も追い求めていたハーレーライダーが最終的に彼のバイクをあきらめることに同意したとき、1つの記憶に残るケースがあったと言いました.
「私たちは男の家に着きました。それは 3,000 ピースでした」と Clemmons 氏は言いました。 「これらすべての作品をカタログ化してロットに戻すのに 2 時間半かかりました。」
オスカー・ワイルドだったと思います 誰が言った 「人はそれぞれ自分の愛するものを殺す」ということであり、オスカー・ワイルドがそう言ったとき、間違いなく男性とそのハーレーダビッドソンのことを考えていました。