テスラは、人気のある車両の注文銀行を再開した最新の自動車メーカーとなり、約 9 か月間利用できなくなっていたモデル 3 ロングレンジを購入者が再び入手できることを明らかにしました。 フォードは火曜日、マスタング マッハ E の受注を開始した。
オートモーティブ ニュースによると、モデル 3 の長距離バージョンは「待機リストが長すぎる」ため、一時的に棚上げされた、とテスラの CEO であるイーロン マスクは昨年 8 月にツイートしました。 彼は当時、同社が「生産を開始するにつれて、再び可能になるだろう」とツイートした.
移動は翌日 フォードはムスタング マッハEの価格を引き下げた 4,000 ドルも値上がりし、全電動 SUV の注文バンクが再開されました。 この動きにより、Mach-E は、主なライバルであるテスラ モデル Y の多くのバージョンよりも安価になりました。
それ以上または速くない
長距離モデル 3 は、1 回の充電で推定 325 マイル走行できるとテスラは主張しています。 Automotive News によると、納車は 6 月に開始されます。 全輪駆動も備えたゴーファーバージョンの価格は、目的地の料金を含めて48,880ドルからです。
7,000 ドル安ければエントリー レベルのセダンを購入でき、6,000 ドル以上でパフォーマンス トリムを利用できます。 パフォーマンスには、全輪駆動、より多くの馬力、アップグレードされた車輪とブレーキがあります。
テスラによると、モデル 3 ロング レンジは、ベースのモデル 3 と同じように、連邦税の優遇措置として 3,750 ドルの対象となります。モデル 3 パフォーマンスは、7,500 ドルの控除を受ける資格があります。 2つの間に違いがある理由はすぐには明らかではありませんが、EVニュースサイトのElectrekは、モデル3の長距離の可能性があると推測しています。 中国で生産された鉄ベースのバッテリーセルを使用. インフレ抑制法の条件に基づいて 7,500 ドルのクレジットを全額取得するには、バッテリーと材料を米国で生産する必要があります。
また、新しい長距離バージョンは、その前任者ほど長距離ではないことにも注意してください. 新しいモデルは 325 マイル走行しますが、前のバージョンはフル充電で 358 マイル走行しました。 これは、新しいバージョンが中国製のリン酸リチウムイオン (LFP) セルを使用しているという理論に信憑性を与えます。 それらは安価ですが、元のバッテリーと同じ範囲を提供しません.
値下げ
テキサスに本拠を置く自動車メーカーは、今年 7 回の値下げを行いました。 先週発生、一部のモデル Y とモデル 3 を削減 前回の値下げから9日。 ベースのモデル 3 の価格は今年 11% 下落し、ベースのモデル Y の価格は 20% 下落しました。
削減は市場シェアを助けているようには見えません。 ロイターの分析によると、2023 年第 1 四半期のカリフォルニア州の BEV 市場シェアにおけるテスラの 59.6% は、2022 年の 72.7% から低下しています。 この州は、自動車メーカーの世界販売の 16% を占めています。 ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、起亜自動車との競争の激化は確かに影響を与えました。