RM97,800 の価格で、2023 カワサキ Z H2 SE ハイパー ネイキッド スポーツがマレーシアで正式に発売されます。 価格には自動車税、保険料、登録料は含まれておらず、カラーはメタリック マット グラフェン スチール グレーとメタリック マット グラフェン スチール エボニーの 2 種類からお選びいただけます。
Z H2 SE は、2023 年 6 月末までに認定されたカワサキ 4S ディーラーのショールームに登場する予定です。カワサキ H2、H2R、および H2SX と同じスーパーチャージャー付き 998 cc 直列 4 気筒を搭載した Z H2 SE は、 8,500 rpm で 11,000 rpm と 137 Nm のトルク。
アシストとチェーン ドライブのスリッパー クラッチを装備した 6 速ギアボックスは、後輪に動力を供給します。 Z H2 SE は、オリジナルのカワサキ H2 と比較して、サスペンションとブレーキ コンポーネントもアップグレードされています。
サスペンションについては、Z H2 SEは昭和SFF-CAフォークと昭和BFRCモノショックで構成される昭和スカイフックセミアクティブ電子サスペンションを受け取り、後部にはカワサキユニトラックライジングレートサスペンションが付いています。 ライドモードに応じて調整できるだけでなく、サスペンションはライディング中に自動調整され、より快適になります。
ブレーキ部門では、Brembo Stylema モノブロック キャリパーと Brembo マスター シリンダー (オリジナルの H2 には Brembo M50 モノブロック キャリパーが付属していました) が、フロントのツイン 320 mm ディスクに適合しています。 リア ブレーキは、直径 260 mm のブレーキ ディスクとシングル ピストン キャリパーで同じままです。
Z H2 SE は、ライディングエイドとして、カワサキ インテリジェント ブレーキ システム (KIBS) とカワサキ トラクション コントロール (KTRC) を制御する慣性計測ユニット コントロール (IMU) を備えています。 また、IMU の武器の一部は、クルーズ コントロール、カワサキ ローンチ コントロール モード (KLCM)、カワサキ コーナリング マネジメント機能 (KCMF)、および 3 つのライディング モードです。