現在、ポルシェ タイカン ファミリーの中で最高のトリムはターボ S です。電動パワートレインを駆動する 750 馬力で、2.6 秒で時速 60 マイルに達することができます。 パフォーマンス重視のセダンのラインナップとしては十分に妥当なフラッグシップモデルだが、現在購入できる最速の4ドアEVではない. その栄誉はテスラ モデル S プレイドに与えられますが、ここで見る車はその概念に挑戦するかもしれません。
モデルはサイクルの途中で更新される予定であるため、ここ数か月で多数のカモフラージュされたポルシェ タイカンのテスト車両を見てきました。 私たちがあまり見たことがないのは、適切に強力なブレーキ、超薄型タイヤ、および大きなリア スポイラーを備えたプロトタイプです。 タイヤとブレーキは必ずしもゲームチェンジャーではありませんが、タイカン ターボ S にはその翼はありません。これがターボ GT である場合、私たちの情報筋は、電気モーターから 1,000 馬力以上を詰め込めると考えています。 それは間違いなくポルシェに、おかしなモデル S プレイドに立ち向かうプライズ ファイターを与えるでしょう。
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ただし、スポイラーだけではありません。 典型的なポルシェ スタイルでは、一見しただけではこれがカモフラージュされたプロトタイプであるとは識別できません。 黒の仕上げは、一致する黒のテープと黒のカバーでフロントとリアで強化され、両方のフェイシアの小さなデザイン変更を隠しています. 特に興味深いのは、後部の突起で、実際に覆われていないコーナーの小さなウイングレットを覆っています。 フロントフェイシアは同様のコーナーウィングレットを搭載しているように見えますが、フェイシア自体は冷却用の追加の通気口を得ることができます. いいえ、エンジンを冷やすわけではありません。 しかし、ブレーキとバッテリーにも新鮮な空気が必要です。 特に1,000馬力が混在している場合。
潜在的なGTの以前の目撃では、前部にアグレッシブなレーシングシートがあり、後部にロールケージが見えるように中をのぞくことができました. 今回は、窓は車と同じくらい黒く、フロントガラスには光をそらすのに役立つコーティングが施されている可能性があります. コックピット内ははっきり見えませんが、ロールケージはなくなっていると思います。 それはおそらくデビューに近づいていることを意味します.
正確にどれだけ近いかは、まだわかりません。 タイカンのプロトタイプが何ヶ月にもわたって公の場でテストされていることはわかっているため、今年の終わりまでに公開される可能性が高い.
