ディフェンダーは、ゆっくりと、しかし確実に、死を拒否するという意味で、SUV のパガーニ ゾンダになりつつあります。 由緒あるオフローダーの生産は 2016 年初めに終了しましたが、英国のブランドはそれを復活させる方法を探し続けています。 Land Rover Classic は、Land Rover の創設者の 1 人であり、Rover Car Company のマネージング ディレクターである Spencer Wilks が所有する 1965 年の Series IIa に敬意を表した、新しいような Works V8 Islay Edition を発売します。
90 および 110 ステーション ワゴンのフレーバーで利用できる特別バージョンは、Classic Defender Works V8 を踏襲しています。 その 5.0 リッター エンジンは、405 馬力と 380 ポンド フィート (515 ニュートン メートル) のトルクを 8 速 ZF オートマチック トランスミッションを介してホイールに伝達します。 停止状態から 60 mph (96 km/h) に達するまでに 5.6 秒かかり、最高速度は 106 mph (171 km/h) になります。
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これらの車両は、2012 年から 2016 年のドナーから「包括的に復元、再設計、アップグレード」されたものであるため、ゼロから製造されたものではありません。 17 ユニットは短いホイールベースで製造され、残りの 13 ユニットは長い 7 人乗りモデルになります。 すべてに LED ヘッドライトが装備され、最新のサスペンションとブレーキが装備され、時代に遅れずについていくことができます。
の (深呼吸する) ランドローバー クラシック ディフェンダー ワークス V8 アイラ エディションは、ライムストーンのルーフとスチール ホイールとは対照的に、ミッド グレーで仕上げられたウィルクスの車両に合わせてヘリテージ グレーで塗装されています。 ヴィンテージのバッジとクラシックなグリル、インスピレーションの源であるナンバー プレートを参照する「GXC 639C」のサイド グラフィックを備えています。
車内に足を踏み入れると、どこにでも行ける SUV の一部の表面には、ウィンザー エボニー レザーの張り地と、アイラ毛織物工場のツイードが組み合わされています。 また、エクステリア仕上げを引き立てるためにヘリテージ グレーのアクセントと一緒に素晴らしいオーク材のベニヤもあります。 シフト レバーの横には、「ランド ローバー」の名前の由来を説明する特別な銘板が置かれています。
中央の貯蔵エリアには、スコットランドで 5 番目に大きく、イギリス諸島で 8 番目に大きい島であるアイラ島にあるキルホーマン蒸留所から入手したウイスキー樽のオークから作られた取り外し可能なトレイがあります。 トレイには、ウイスキー樽の端を模した 110 mm の木製ディスクがあり、カップ ホルダーのベースもウイスキー樽の木から製造されています。
ランドローバー クラシックは 90 が 230,000 ポンド、110 が 245,000 ポンドであるため、これらすべてのユニークなタッチにはかなりの費用がかかります。現在の為替レートでは、それぞれ約 289,000 ドルと 308,000 ドルになります。