Chevrolet Bolt は、GM の電動化の動きにおいて重要な役割を果たしてきましたが、自動車メーカーの初期の EV の 1 つとして、その時代はほぼ過ぎ去りました。 手頃な価格の車は、シボレー シルバラード EV や GMC シエラ EV など、GM の新しい電気トラックの生産に道を譲るため、年末に廃止されます。
ゼネラルモーターズは、ミシガン州オリオンタウンシップにある施設のオーバーホールを進めており、40 億ドルの改修を計画しています。 この変更により、工場での雇用が 3 倍になり、Ultium ベースのトラックの生産が可能になります。
シルバラード EV の生産は、今年 GM のファクトリー ゼロで開始される予定です。 この施設はハマー EV も扱っており、オリオンへの拡張により、自動車メーカーの電気トラックの生産能力は年間 60 万台に拡大されます。
古い EV であるため、ボルトには GM の新しい Ultium プラットフォームがもたらす利点の一部が欠けています。 この技術はより長い範囲の推定を可能にし、柔軟性があるため、GM は同じ基盤でさまざまなサイズとタイプの車両を作成できます。 2021年にバッテリー火災に関連した大規模なリコールが発生した後も、この車は苦戦しています。
GM の決定は理にかなっていますが、最も手頃な価格の電気自動車の 1 つが廃止されたことに失望しないわけにはいきません。 Chevy などから手頃な価格の EV が約束されていたとしても、ボルトをエントリーレベルの価格で提供することで、GM の電動ラインナップはより親しみやすいものに見えました。 日産リーフは次善の策ですが、その航続距離は 1 回の充電で 200 マイルに達しません。
[Image: Chevrolet]
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