ゼネラル モーターズとフォード モーターの自動車工場は、ウォール ストリートと最初の 3 か月間での期待に応えます。
Ambas compañías dicen que los buenos tiempos deberían continuar a pesar de un panorama económico cada vez más oscuro y miles de millones de dólares en inversiones requeridas en vehículos eléctricos.
Sus cambios de imagen a batería conllevan riesgos, pero 3,6 millones de ventas de automóviles perdidas debido a la escasez de la era de Covid significa que sus vacas lecheras devoradoras de gasolina pueden poner una cara valiente, gracias a una gran demanda insatisfecha.
La industria del automóvil se encuentra en un difícil momento de transición. Los inversionistas y, cada vez más, El gobierno Federal quieren ver cambios de imagen dramáticos que dejen atrás los 可燃物 fósiles.
エル コスト エス クラロ
Ford ahora informa los resultados de su segmento eléctrico por separado, donde los costos, sin incluir intereses ni impuestos, son ingresos dobles.
Las pérdidas son la norma para losoperadores de la viejaguardia que persiguen al Líder eléctrico Tesla, que por el momentes probablemente el unico en obtener ganancias de los automóviles libres de emisiones.
Pero Detroit tiene algo que los fabricantes de automóviles puramente electricos no tieenen para financiar estas perdidas.
Ford y GM inmaron ganancias Operativas totales 43% y 20% por encima de las expectativas de los analistas este trimestre, respectivamente, según Refinitiv. Sin embargo, las acciones de GM caieron un 3% después de informar los resultados.
Parte de la preocupación es probablemente el precio. La gran fortaleza de Detroit en los ultimos tiempos has sido, contrariamente a la intuición, la falta de autos para vender, la falta de autos para vender, gracias a las cadenas de suministro destrozadas por la pandemia que los dejaron sin components clave como los Semiconductores.
A medida que los compradores se peleaban por los autos disponibles, los precios de las calcomanias subían en espiral.
Este trinquete de precios agregó miles de millones a las ganancias Operativas en los ultimos años. El temor es que esto pueda revertirse.
Los compradores están estirados a medida que la inflación muerde. Las tasas de interés de los préstamos para automóviles aumentaron más de la mitad año tras año en el cuarto triestre de 2022, según Experian, ya que la Reserva Federal de EE. うう。 aumentó los costos de los préstamos. Eso debería dificultar que los compradores se traguen los precios altos.
Pero todavia hay mucha demanda insatisfecha. En 2018, Ford y GM vendieron un total combinado de 5,5 millones de vehículos.
Si esa tasa se hubiera mantenido, habrían vendido 3,6 millones de automóviles más de lo que realmente vendieron en los ultimos cuatro años.
あなたの車の発明品は、Cox Automotive の代替品であり、新製品の代替品です。
Con tantas ventas perdidas aún por cumplir y los fabricantes gestionando la oferta y la demanda con cuidado, es poco probable que los precios de los automóviles de compustión vuelvan a colapsar a los niveles previos a la pandemia.
Inclso si lo hace un poco, la demanda de automóviles tieene mucho espacio para adaptarse a la diferencia. デトロイトの効果的なモーターの重要性は、セギラ ファンシオナンドの可能性があり、シタン ソロ ロス アクシオニスタ コメンザラン ア カンター ラ メロディアです。
ガナンシアス
Según datos de Refinitiv, Ford Motor reportó ingresos de $41.5 milillions de dólares para elprimestre de 2023 el 2 de mayo, 15% por encima de las expectativas de los analistas. La utilidad Operativa ajustada fue de $3.4 mil millones, 43% por encima de las estimaciones.
ゼネラルモーターズは、4月25日に4000万ドルの資金を調達し、380万ドルの資金を調達しました.
フエンテ: 24/7wallst