ワシントン—ホワイトハウスの上級顧問ジョン・ポデスタは言った トヨタ自動車株式会社 電気自動車の生産に関しては「後れを取っていた」が、最近日本の自動車メーカーの上級幹部と会った後、現在は「完全にコミットしている」.
ポデスタ氏は、ロイターの記者や編集者との円卓会議で、「彼らはしばらくの間、プラグインハイブリッド車に固執するだろうと思う。他の企業よりも長くなるかもしれないが、彼らは現在、新しいリーダーシップの下で電動化に完全に取り組んでいる」と語った。火曜日に会議。
彼は、トヨタ・リサーチ・インスティテュートのCEOであるギル・プラットと北米トヨタの最高総務責任者であるクリストファー・レイノルズと面会しました。
先月、トヨタは 10 の新しいバッテリー駆動モデルを導入し、2026 年までに年間 150 万台の EV の販売を目標とすると発表しました。トヨタは、高級ブランドのレクサスを含め、現在市場に出ているバッテリー モデルは 3 つだけで、昨年の販売台数は 25,000 台未満でした。それらの世界中。
投資家や環境保護団体は、トヨタがテスラなどに比べてバッテリー駆動の自動車を受け入れるのが遅いと批判している。
トヨタは8月、計画中のノースカロライナ州のバッテリー工場への投資計画を12億9000万ドルから38億ドルに引き上げると発表した。
先月、米国環境保護庁は、2032 年までの新車とトラックの大幅な排出削減を提案しました。 EPA それまでに新車販売の 67% が EV になると予測しています。
バイデン政権は、カリフォルニア州が行ったように、ガソリン専用車を段階的に廃止するための明確な日付を設定することを支持することを繰り返し拒否しています. 「現時点では必要だとは思わない」とポデスタ氏は火曜日に語った.
ホワイトハウスのインフラアドバイザーであるミッチ・ランドリューとポデスタは、1月にテスラのCEOであるイーロン・マスクと会談しました。 Landrieu は、ポデスタとのロイターの共同インタビューで、政権は EV について Musk と建設的な会話をしたと述べた。
「彼らは重要なプレーヤーです。彼らはそこにいる最初の人でした」と Landrieu は言いました。 「彼らは非常にオープンで実行可能で、素晴らしいパートナーでした。」
バイデンは、75 億ドルのインフラ資金を使用して、2030 年までに 500,000 の EV 充電ステーションの米国ネットワークを構築することを約束しました。
「私たちは (テスラ) にネットワークを開放してもらいました。これにより、EV 充電ステーションの背骨を構築するという最終的な目標に、はるかに近づき、はるかに早く到達することができました。私たちは、押し出さなければならない 500,000 の充電ステーションを持っています。約必要です。 300万プラスだ」とLandrieu氏は語った。