もう 1 台の BMW M2 CS は、事実上、認定資格がありませんでした。 オリジナルがリッピングの小さな M 車だったという理由もあり、小さくて非常に速い BMW クーペのすべてが好きです。 しかし、一部には、標準の G87 M2 が以前よりも丸みを帯びた、乱暴ではない提案になっているように感じられるためです。 今回は、エッジの一部を元に戻すバリアントがおそらくより優先されました。 もちろん、純燃Mカーを楽しむ最後のチャンスです。
確かに、この偽装されたプロトタイプは、すでに単なる CS というよりも CSL または GTS のように見える、非常に深刻なものを暗示しています。 これは、M4 CSL と同じように分厚いリア ダックテール スポイラー、M3 から挟まれたホイール、他の場所に見られるレーシーなボディ パーツに合わせたよりアグレッシブなフロント エンドが特徴です。 この M2 CS は、おしゃれなホイールとパワーだけでなく、適切なオーバーホールのようにも見えます。
M2 とより大型の M3/M4 の間ですでに多くのことが共有されているため、CS がどこに採用されるかについて、これらの車に目を向けることができます。 CSL はプラットフォームから軽量化できることを証明し、M3 CS は 3.0 リッター 直6 から 550 馬力が可能であることを実証し、ワイルドな 3.0 CSL はその出力と 6 速マニュアルを組み合わせました。 M2 が限定生産のコレクターズ アイテムを奪う可能性は低いですが、スペックに関して言えば、460 馬力のベース モデルを超える可能性があることは間違いありません。 これは競争ではありません。覚えておいてください。通常、もう少しパワーを誇る M カー モデルです。これは、そのステップを完全に飛び越える可能性があります。
たとえば、500hp 程度の優れた出力は、510hp の M3/M4 コンペティションのすぐ下に固定されたまま、標準 (実際には M3 CS と同様) から 40hp ジャンプします。 その出力で手動ギアボックスがまだ可能であることはわかっています。 軽量オプションで少しの重量を節約できます (ジャジーな室内装飾品を考えると、これはすでにカーボンバケットを持っているように見えます)、より大きな CS のようなシャーシのリフレッシュにより、さらにトラックに対応できるようになります. 基本的に、最近のCSと標準のM2がうまくいくとすれば、それは1つの車になることを約束します. そして、非常に高価なものでもあります。 でも、ここまできたら橋を渡ります…