ネットゼロ輸送のための「堅牢な」戦略を持っている商用フリートはわずか 53% です。
ブリヂストン モビリティ ソリューションズの最新の調査によると、調査対象のフリートの 3 分の 1 以上 (34%) が、現在のテクノロジー システムでは車両の環境への影響を管理するには不十分であると考えています。
しかし、半分以上 (57%) は、持続可能なフリートを持つことの評判上の利点が会社のビジネスの増加につながることを認めています。
ブリヂストン EMIA 北地域担当バイス プレジデントのアンドレア・マネンティは、次のように述べています。
「企業は電気自動車への移行を計画するだけでなく、電気走行距離の最大化から効果的な充電、メンテナンス、サービス提供の確保まで、運用の最適化も計画する必要があります。 専用のソフトウェア ソリューションによって生成されるデータの洞察は、このプロセスを簡素化し、フリートが適切なタイミングで適切な決定を下せるようにするための重要な要素です。」
フリートの 47% が、EV 採用の最大の障壁として、さまざまなビジネス用途に特化した EV の不足を挙げ、急速充電インフラの不足 (41%) が僅差で続きました。
また、この調査では、56% が輸送の脱炭素化のリスクは、競合するビジネス上の利益によって抑制されていると考えており、61% は、すべてのビジネス関係者がそれを受け入れるためには、社内で文化的な変化が必要であると主張しています。
Webfleet、英国およびアイルランドの地域ディレクターである Beverley Wise は、次のように述べています。
「持続可能性や公益事業の管理者から、財務、人事、調達、マーコムの責任者まで、影響力のあるすべての利害関係者を参加させる強力なビジネスケースを確立することは、電気への移行を目指すフリートにとって非常に重要です。
「テレマティクス データを使用して、従来の内燃機関車両の運用コストと EV の代替案を比較し、予想される総所有コスト (TCO) の削減を計算することは、説得力のある出発点になる可能性があります。 より広い正当化には、ESG、CSR、評判上のメリットのサポート、および顧客の環境に対する期待への対応が含まれます。
「電気乗用車は、これまで自動車業界の主役だったかもしれませんが、商用EVの採用は、進歩的なフリートが時代を先取りし、競争上の優位性を維持しようとしているため、現在、指数関数的な成長の段階に入ろうとしています。」