Fisker Ocean の電気 SUV は、2024 年までにスタートアップ Ample から交換可能なバッテリーを入手する予定である、と Fisker は火曜日に発表しました。 しかし、パートナーシップは当初、フリートを対象としています。
「今日の発表により、ドライバーは賞を受賞したデザインと手頃な価格のFisker Oceanの組み合わせを楽しみにできるようになりました。最新のバッテリー技術を搭載し、航続距離や充電の不安を心配する必要はありません。」
カリフォルニアに本拠を置く Ample は、大規模な EV バッテリー交換を実装することで、多くの人が失敗した場所で成功したいと考えています。 このアイデアに対する Ample のスピンは、スタートアップがさまざまな車両に適応することを計画している単一のモジュール式バッテリー設計です。 Ample は以前、同社のステーションは 10 分でバッテリーの交換を完了できると述べていました。
豊富なバッテリーモジュール
Ample は、モジュール式のバッテリー アーキテクチャとバッテリー交換ステーションを 2021 年に発表しました。 Ample はこれまで、サンフランシスコの Nissan Leafs でバッテリー交換技術をテストしてきましたが、この技術が Ocean のような水冷車でどのように機能するかはまだわかりません。 フリートの顧客が最初に見つけます。
「Fisker の Ample-powered EV の最初のターゲット顧客は、経済的または運用上の妥協なしに電気モビリティへの移行を検討しているフリート オペレーターになるでしょう」とリリースは述べています。 バッテリー交換が小売顧客に拡大するかどうか、またはフリート顧客の価格設定については言及されておらず、Fisker はバッテリー交換からの収益を Ample と共有すると述べただけです。
オーシャンの生産は 11 月にオーストリアで開始されましたが、契約メーカーのマグナはまだペースを上げていません。 Fisker は、より寛大な WLTP テスト サイクルでヨーロッパで 440 マイルの評価を行い、範囲内でモデル Y のバージョンをすでに打ち負かしています。 The Ocean はまだ米国向けに評価されていません
豊富なバッテリー交換
バッテリー交換はかつて EV 技術の聖杯と見なされていましたが、それを実装するのは難しいことが証明されています。 テスラは約 10 年前にバッテリーの交換を試みました。モデル S パックは約 90 秒で交換できるという主張で計画を開始しました。 1 つのステーションを稼働させた後、計画は破棄されました。
中国の自動車メーカー Nio は、自国市場にスワッピング ステーションのネットワークを構築することである程度の成功を収めており、そこでの販売開始とともにヨーロッパへの拡大を計画しています。 バッテリーサプライヤー。 CATL は昨年初めに中国でバッテリー交換ソリューションを発表し、その後すぐに展開しました。