このアルファ ロメオ 2.6 リッター V8 は、1989 年に開始され、1991 年に終了した CART インディカー レースへの短い進出のために、イタリアの自動車メーカーによって開発されました。
アルファ ロメオは、長年にわたってインディ 500 のレースでいくつかのスイングを行ってきました。アルファ ロメオ タイプ 8C は、1937 年にレックス メイズがハンドルを握って競技し、第二次世界大戦の 10 年後、アルファ タイプ 308 がレースに出場しました。
1980 年代にアルファ ロメオ 164 とアルファ ロメオ ミラノが米国市場で販売されると、当時 CART PPG インディカー ワールド シリーズ チャンピオンシップと呼ばれていた、アメリカのプレミア オープン ホイール シリーズで再びレースを行うことが決定されました。
フル レース トリムで 11,800 rpm で 720 bhp を発生する可能性を秘めたこの 2.6 リッター V8 は、当時、非常に強力なパッケージでした。
車が軌道上である程度の成功を収め、ロードゴーイングアルファの販売を促進すると同時に、品質管理が不十分なためにマルケが獲得したやや傷ついた評判を改善することが期待されていました.
時間と予算の制約により、アルファ ロメオは社内でエンジンを開発し、シャーシを構築する専門の外部パートナーと提携するという決定がなされました。
当時の規則に沿って、まったく新しいターボチャージャー付き 2.6 リッター V8 が開発されました。これには、アルミニウム製のアリー ブロックとヘッド、鋳鉄製ライナー、バンクごとのダブル オーバーヘッド カム、シリンダーごとに 4 つのバルブ、メタノール噴射システムが含まれていました。 XNUMXつの個別のスロットルボディ、およびチタン製のコネクティングロッド。
現在の形では、操作を試みる前に完全な再構築が必要であり、購入者は適切なターボチャージャーを調達し、新しい排気マニホールドを作成する必要もあります。
11,800 rpm で最大 720 bhp を発揮するこのエンジンには大きな期待が寄せられていましたが、残念ながら、リア ウィングの故障やサスペンションの問題など、他の車のコンポーネントに関する一連の問題により、チームは表彰台や勝利の可能性を奪われました。
アルファはシリーズに参加し、1991 年までに再びシリーズを離れ、1991 年のオーストラリアでの 4 位で締めくくられた比較的高いフィニッシュを達成しました。
ここに表示されているエンジンは、オレゴン州ポートランドから、ターボチャージャーと排気システムを除いて、Bring A Trailer で提供されています。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.
画像提供：Bring A Trailer
Ben は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed などで作品を取り上げています。
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