2023 年 4 月 27 日から 30 日まで、ヨーロッパと米国から 60 人以上の乗組員が、トスカーナとリグーリアを通る壮観なルートに沿って開催された第 13 回テッレ ディ カノッサに参加しました。
イタリアが提供しなければならない最高の競争心と、他に類を見ない強烈で独創的な体験を組み合わせた、クラシックカーとモダンカーに捧げられた伝統的な定期イベントのこの最新版が幕を下ろしました。 100 分の 1 秒のチャレンジのスリルと、息をのむような風景、芸術都市の探索、そして最高の料理とワインを組み合わせることで、いつものように細部にまで気を配り、細心の注意を払い、 カノッサのイベント、もう一つの忘れられない経験。 車の卓越した品質と参加者の出身地は、マチルデ・ディ・カノッサの中心地を通る春のラリーが、ヨーロッパのレギュラー・ラリーストだけでなく、海外のラリー愛好家にとっても今や必須となっていることを改めて強調しています。
2023 年版では、ヴィアレッジョとフォルテ デイ マルミの間で焦点が移った新しい形式が採用されましたが、伝統に従って、壮大なチンクエ テッレからルッカ、ピサまで、テッレ ディ カノッサを際立たせる特徴的なステージに焦点を当て続けました。ラ スペツィアのアーセナル、マーブル ロードの独特の景色からガルファニャーナ、トスカーナ エミリアン アペニン山脈まで。 3日間で600kmを走行し、25回の過酷なタイムトライアルと5回の平均速度トライアルで最終順位を決定しました。
「ヨーロッパとアメリカから集結し、おいしい料理と素晴らしい仲間、印象的な場所と息をのむような景色、アドレナリンとリラクゼーションなど、テッレ・ディ・カノッサの万華鏡のような経験に没頭した参加者に感謝することから始めたいと思います。 CanossaEvents の社長兼 CEO である Luigi Orlandini は次のように述べています。 「特別な拍手は、ルート沿いのすべての行政機関と地域に送られます. そして、スタッフの皆様、レース関係者の皆様のたゆまぬご支援に心より感謝申し上げます！」
日報
イタリアの歴史が染み込んだ場所を通る魔法のルートに沿って、参加者のための特別な体験と忘れられない瞬間を特徴とするエディション。
• 0日目 – 今年のテッレ ディ カノッサは、華やかなカーニバルで世界的に有名なヴィアレッジョで始まりました。 認定と車検が行われたチッタデッラ デル カルネバーレは、この新しい経験のために乗組員を迎えるのに理想的な環境でした。 オープニングの夕べは、フォルテ デイ マルミのヘンロー スパ内にある専用のアンティカ セゲリアで開催されました。ゲストは、絶妙な大理石と花崗岩に囲まれた刺激的な場所でディナーを楽しみました。
• 1日目 – 2023 年版の「テッレ」は、フォルテ デイ マルミの中心にあるマルコーニ広場から正式にスタートしました。 伝統に則り、トリコロールはカノッサ イベンツの社長兼 CEO であるルイージ オルランディーニによって手を振られ、スタートの準備が整った乗組員に挨拶しました。 見事なレーシングカーは、大理石の道とマッサとカッラーラの町を発見するために離陸し、リグーリア州に向かい、16 世紀の宝石であるサルザーナで一時停止した後、印象的なラ スペツィアの軍工廠を通過しました。 . ロマンティックな海岸沿いの町、ポルトヴェーネレで昼食をとった後、車はチンクエ テッレ周辺の風光明媚なルートを通って、楽しい海辺の村レリチに向かいました。 ヴィアレッジョの海辺でのステージ フィニッシュと車の展示で、この日は締めくくられました。
• 2日目 – 2 日目は、参加者がガルファニャーナの中心部にあるカステルヌオーヴォ ガルファニャーナに内陸に向かいました。セルキオ川が横切り、アプアン アルプスとトスカーナ エミリ アペニン山脈に囲まれたのどかな緑と手付かずの渓谷です。 次に、車は最初の山道に取り組み、アペニン山脈で最も高い人が住んでいる峠であるパッソ デッレ ラディチ (1,589 メートル) と、ピストイア県の北端にある有名なアベトーネ (1,388 メートル) の長い道のりの峠を越えました。モデナとの国境。 その後、参加者はピストイアとモンテカティーニ テルメを通り、トスカーナで最も美しい芸術都市の 1 つであるルッカを目指して旅を続けました。 中世の町の中心部を取り囲む有名な 16 世紀から 17 世紀の城壁に沿ってパレードする車は、素晴らしいナポレオーネ広場を通過した後、このイベントのために特別に開放されました。 第 2 段階は、フォルテ デイ マルミに戻り、アウグストゥス ホテル & リゾートの有名なビーチ クラブであるバンバイサでの恒例のビーチ パーティーで終了しました。
• 3 日目 – 4 月 30 日日曜日、第 13 回 Terre di Canossa の最終ステージが行われました。 ピエトラサンタのヴェルシリアーナ財団からの最後のスタートの後、乗組員は、ルッカとピサの都市間の自然の境界として機能する岬、モンティ ピサーニの最高峰であるモンテ セラの峠に取り組みました。 ここから、歴史的な斜塔と比類のない芸術的および建築的遺産を持つ、世界で最も有名で称賛されているイタリアの都市の 1 つであるピサに到着しました。 参加者はカヴァリエーリ広場に立ち寄った後、世界的に有名な塔から目と鼻の先にあるコメル財団の魅惑的な庭園を訪れ、ユネスコの世界遺産に登録されている街の不思議を探索しました。 ルートとイタリアの道路に沿ったこの 3 日間のレースの最終段階は、ヴィアレッジョのチッタデッラ デル カルネヴァーレに至りました – 2001 年に作られたスペースで、カーニバル財団と壮観なカーニバルの山車が建てられる格納庫を収容します – ここで最後の昼食が行われました。そして表彰式が行われました。
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レースと表彰台
2023 年のテッレ ディ カノッサの勝者は、1959 年のトライアンフ TR3 に乗ったニコロ ミオンとアレッサンドラ バルドヴィーノの乗組員でした。 一方、1954 年のジャガー XK 120 OTS SE のルイジ ミオンとエマヌエラ マルコリーニは総合最終ランキングで 2 番目の表彰台を獲得し、1964 年のアルファ ロメオ ジュリア SS のウバルド ボルディとダニエラ アペトレイがそれに続きました。 現代車のランキングでは、マクラーレン 720S のトマソ バルデッリとジョルジオ ウルロが優勝しました。
ウィメンズ カップは、アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント ヴェローチェを駆るホリー シャンディと MG MGA 1500 のカミラ ウィルソンに贈られ、スクーデリア特別賞はレトロ ラリー クラブに贈られました。 ゼノ ミオンとマティルデ ミノッティは、1936 年のライリー スポーツ ナインでトロフィーを獲得し、30 歳未満と戦前の賞だけでなく、平均スピード トライアルも獲得しました。 特別賞は、1957 年の AC ACE ブリストルのドミニク ロウとニック ディーコン、1964 年のアストン マーティン DB 5 のスティーブン シャープとデビッド スレイドに贈られました。
• オーストリアのインターナショナル カップは、フォルカーとルース フォン イウォンスキーが 1958 ジャガー XK 150 DHC で優勝しました。
• フランスのインターナショナル カップは、ディディエとドミニク カゾーが優勝しました。 1965 ポルシェ 911 クーペ
•ドイツのインターナショナルカップは、1938年のBMW 328でゲルト・アントニウス・ビューラーとジャニーン・フベルティン・フランセンが優勝しました。
• オランダのインターナショナル カップは、1930 年のアルファ ロメオ 6C 1750 GS ザガートでロナルド ゴードメーカーズとカタリーナ シルビア ゴードメーカーズ – セルフォンテインが優勝しました。
• スイスのインターナショナル カップは、1956 年のランチア アウレリア B20 S でピーター カッペラーとステファン ロガーが優勝しました。
• 英国のインターナショナル カップは、ポール エデンとアンソニー カレンが 1956 年のフォード ゼファーで優勝しました。
• 米国のインターナショナル カップは、1950 年の Healey Silverstone で David と Lisa Atcherley が優勝しました。
環境への取り組み
Canossa Eventsは8年連続で、トスカーナ・エミリアン・アペニン山脈に新しい木を植えることで残留CO2排出量を相殺できる特定のプロトコルであるCarbonZeroを採用することで、環境の尊重と保護へのコミットメントを確認しました。 このイニシアチブにより、テッレ ディ カノッサは業界初の「ゼロエミッション」イベントの称号を得ることができます。