結果は、マグナが他のサプライベースと同様に、インフレと多数のサプライチェーンの課題によってもたらされた財政的圧力をうまく乗り切っており、パンデミック前と比較して利益率が大幅に低下しています。
こうしたプレッシャーに対処しながら、同社はオペレーションの改善に注力していると述べた。
短期的には、管理およびエンジニアリング機能の統合と再構築、業績の悪いプログラムの再価格設定に取り組むことが含まれます。 長期的には、Magna は、自動化の段階的な増加と分析の利用拡大を含む、よりスマートな製造機能の採用によるパフォーマンスの向上、およびコンポーネントの価格の低下と供給ベースの管理によるコストの削減を期待しています。
同社は現在、年間の純利益を13億ドルから15億ドルと予想しており、以前の見積もりである11億ドルから14億ドルから増加しています。 売上高は 402 億ドルから 418 億ドルと予測されていますが、これまでの予想は 396 億ドルから 412 億ドルでした。
また、新しいプログラムを立ち上げることで、今後 3 年間で約 80 億ドルの売上成長を見込んでいます。
マグナが第 1 四半期に発表したプログラムには、ラム 2500 および 3500 大型トラックでの ClearView カメラ モニタリング システムの発売、ゼネラル モーターズ電気ピックアップのバッテリー エンクロージャーの供給、ヨーロッパに本拠を置く無名の高級自動車メーカーへの e ドライブ システムの提供が含まれます。
同社は、電動パワートレイン、バッテリー エンクロージャ、高度な運転支援システムからの収益が、2022 年の 10 億ドル未満から 2027 年までに 65 億ドルから 70 億ドルに急増すると予想しています。これらの事業は 2025 年までに黒字になるでしょう。言った。
これらの予測には、Magna が 12 月に発表した、保留中の Veoneer のアクティブセーフティ事業の買収は含まれていません。 Magna は金曜日に、この取引の資金調達の一部として、第 1 四半期に 16 億ドルの債務を発行したと述べた。
マグナの車体外装および構造部門の第 1 四半期の売上高は、ウクライナでの戦争と部品不足が世界的な生産にさらに打撃を与えていた前年と比較して、新しいプログラムの立ち上げと軽自動車生産の増加により、8.9% 増加して 44 億 4,000 万ドルになりました。
同社のパワーおよびビジョン部門の売上高は同期間に 9.1% 増加し、座席事業の収益は 8% 増加しました。
マグナの完成車組立事業からの収益は、2022 年の第 1 四半期から 28% 増加し、生産量が増加しました。 同社は自動車メーカー向けに 33,900 台の車両を製造し、前年の 24,600 台から増加しました。
マグナは、 自動車ニュース 2021 年の部品売上高は 166 億 5000 万ドル。