レース用に製造された世界初の MINI Cooper SE は、3 回目の競技シーズンに突入し、電気レース カーが燃焼エンジンを搭載したものと同じくらい頑丈であることを証明しています。 2023 年には、5 つ以上のチャンピオンシップで約 15 レースに出場するため、忙しいスケジュールが待っています。 2021 年のポイアナ ブラショフ ヒルクライム レースでデビューして以来、30 以上のイベントに参加しています。

MIMI と呼ばれるこのゼロエミッションのレースカーは、ルーマニアで完全に開発され、昨年最初のチャンピオンシップ ポイントを獲得しました。 ドライバーのアンドレイ バルブは、ナショナル ヒルクライム チャンピオンシップでトップ 10 に入り、ポイントを獲得しました。 ホリア・プラトーナがハンドルを握った専用クーパー SE は、2 輪駆動クラスのナショナル スーパー ラリー チャンピオンシップで表彰台を獲得しました。 それだけでなく、全国電気自動車選手権の 250 馬力以下のクラスでも圧倒しました。

2023 年の MIMI は、さらに競争力を高めるために実装された更新を反映して、「EVO」というサフィックスを取得しています。 昨年ドレクスラーのリミテッド スリップ ディファレンシャルを改良した後、エンゲージ エンジニアリングはソフトウェアに取り組みました。 電気レースカーは、ヒルクライム マスターズ チャンピオンシップの一環として、先月のラシュノフ トロフィーですでにレース デビューを果たし、24 位 (37 位中) でフィニッシュしました。

MIMI EVO は今週末、CTP Park Bucharest-Pitesti で開催される National Electric Vehicle Championship の第 1 ステージに出場するため、5 月は力強いスタートを切りました。 次の週末、ホリア プラトーナは、5 月 13 日に予定されているマンガリア レースのスーパー ラリー シーズンに特注の EV を走らせる予定です。セバスチャンが率いる独立したプロジェクトのために、同じエンゲージ エンジニアリングによって開発された新しい電気 MINI レースカーが参加します。ゼルバン。

最終的には、しかし必然的に、電気レースカーが標準になるでしょう. MIMI EVO は、ゲームの先を行くことを望んでおり、ハードウェアとソフトウェアの両方の側面で行われたその後の改善により、競争力を高めることができます。

出典：ミニ