ニューサウスウェールズ州警察の高速道路パトロールがBMW IX電気自動車の配達を受ける

ニューサウスウェールズ州警察の高速道路パトロールは、最初の電気自動車である BMW IX SUV を納入しました。

そして、この車両は実績を上げたように見えますが、完全に機能する高速道路パトロール車両としてはまだ限界を超えていません。

ソーシャル メディアで共有された写真 – 上​​のニュー サウス ウェールズ州の警察車両のページ フェイスブック – ニューサウスウェールズ州警察の高速道路パトロール マーキングと青と赤のライト バーを装着した BMW IX を示します。

しかし、フロント フェンダーのコールサイン HWP 150 は、この電気 SUV が今のところ、コミュニティ エンゲージメント車両または評価車両であることを示しています。

過去数年間に同じコールサインまたは類似のコールサインを付けた他の車には、フォード マスタング V8 が含まれます。これは、当時、フォードがトランスミッションに熱狂的な過熱センサーを搭載していたため、高速道路のパトロール作業から除外されました。また、オリジナルのクライスラー 300C SRT も含まれます。 V8セダンは、最終的にそのストライプを獲得し、NSW州警察の高速道路パトロール車両として配備されました.

ホールデン特殊車両 GTS とフォード ファルコン GT は、HWP150 コールサインまたは類似のものを着用する他の「ハロー」車両でした。

このような車両には通常、レーダー装置や警察のデータ端末が装備されていませんが、BMW IX のハンドルを握っている警察官は、ほとんどの交通違反のチケットを発行することができます。

BMW IX は、ニューサウスウェールズ州警察の高速道路パトロール車両に参加する最初の電気自動車です。 ドライブ Kia EV6 などの他の車両が最近評価されたことを理解しています。

勤務中の例は、合計出力 240kW および 630Nm の 2 つの電気モーター (フロント 1 つ、リア 1 つ) を搭載した全輪駆動の BMW IX、xDrive40 Sport です。

主張されている 0-100km/h 加速時間は 6.1 秒で、これまでハイウェイ パトロールで使用されていたホールデン コモドール V8 やフォード ファルコン XR6 ターボよりも約 1 秒遅くなります。

BMW IX xDrive40 Sport の価格は、オンロード コストを除くと 141,900 ドルですが、この例にどのフリート割引が適用されたかは不明です。

77kWhのバッテリーパックを搭載し、理想的な条件下でフル充電した場合の最大航続距離は420kmと言われています。 エネルギー消費量は比較的高く、22.5kWh/100km で、Tesla Model Y Performance (15.6 kWh) よりも約 50% 多い。

ニューサウスウェールズ州警察の高速道路パトロール部門が運営する BMW IX は、ビクトリア警察が 2019 年 6 月に高速道路パトロール車両にテスラ モデル X を追加した後に登場します。

ニューサウスウェールズ州警察が運営する BMW IX と同様に、Tesla Model X はビクトリア州警察のハイウェイ パトロールでコミュニティ エンゲージメント車両として使用され、電気自動車が将来どのように交通取締りに使用されるかをよりよく理解するために使用されています。

カリフォルニア州警察が運用する数台のテスラ車を除けば、大都市警察による最大の電気自動車配備は、ニューヨーク市警察のパトロール中のフォード マスタング マッハ E SUV 200 台です。

上: フォード マスタング マッハ E NYPD パトカー。 写真提供: Code One Photography/Facebook。

1 年前にプログラムを発表した後、フォード マスタング マッハ E 電気自動車がついにニューヨークでパトロールを開始しました。

多数の車両があるにもかかわらず、フォード マスタング マッハ E はまだ試験段階にあり、当局は警察の一般業務を電気自動車に依存することのメリットとデメリットを評価しています。

フォード マスタング マッハ E は、 最近のテレビのニュース セグメント、電力が不足しているパトカーの1台の写真がすでにソーシャルメディアに投稿されています（上記）.

フォードの警察ブランドマーケティングマネージャーであるリンジー・ベルティーノ氏は、「自動車が（警察によって）まったく異なる方法で使用されているという理由だけで、小売顧客が順応するよりも電気への移行は遅くなるだろう」と述べた。以前のテレビインタビュー。

警察にとって最大の調整の 1 つは、電気モーターによる余分な電力と、ガソリン車よりもはるかに重いため、ブレーキの摩耗が大きくなることです。