現代自動車、Xcient 燃料電池トラクターの商用モデルを初公開 – Autos Community

Hyundai Motor Company は本日、Advanced Clean Transportation (ACT) Expo で、北米の商用車 (CV) 市場向けに商品化されたクラス 8 6×4 燃料電池電気モデルである新しい XCIENT 燃料電池トラクターを初公開しました。

同社は、5 月 4 日までカリフォルニア州アナハイムのアナハイム コンベンション センターで開催される、北米で最も包括的な先進輸送技術とクリーン フリート イベントで、XCIENT 燃料電池トラクターと水素燃料電池システムを展示します。

現代自動車の記者会見で、現代自動車のエグゼクティブ・バイス・プレジデント兼グローバル商用車および水素燃料電池事業の責任者であるケン・ラミレス氏は、「人類のための進歩」という同社のビジョンを実現するために、カーボンニュートラルを達成することの重要性を強調した。 彼は、同社の水素モビリティへの強いコミットメントについて語り、クリーンな水素エコシステムの開発を促進するという野心を共有しました。

ラミレス氏は「持続可能な社会の基本的な柱として、排出ガスのないモビリティとともに『Progress for Humanity』というビジョンを達成する上で、水素は最も強力で実用的な解決策の 1 つであると固く信じています」と述べています。 「当社の水素燃料電池技術は業界の先駆者であり、その効率と耐久性は実世界で証明されています。 これらのメリットを活用して、商用車、船舶、さらには航空モビリティなど、さまざまなモビリティ アプリケーションのために、水素エネルギーで輸送をさらに変革しています。 私たちは現在、モビリティを超えて、水素の生産から貯蔵、輸送、配送まで、統合された水素エコシステムに目を向けています。 ヒュンダイは、あらゆる側面をカバーし、バリュー チェーン全体にシームレスなソリューションを提供できる独自の立場にあります。」

また、記者会見で、現代自動車の上級副社長兼商用車ビジネス イノベーションの責任者であるマーク フライミューラーは、XCIENT 燃料電池トラックに関する同社の計画を明らかにし、加速に向けた構成要素として強固な水素バリュー チェーンを形成するための同社の現地パートナーシップを強調した。米国でのクリーンフリートの配備

「私たちは何年もの間、さまざまな地域で水素バリューチェーンを開始してきました。 パートナーと協力して、水素モビリティをお客様にとって実行可能なソリューションにしています。 私たちはトラックだけでなく、水素燃料の補給やトラックのメンテナンスなどの分野にも取り組んでいます」と Freymueller 氏は述べています。 「ここ米国では、特に従来型から水素への移行段階で、それぞれのケースに合わせたサービスアプローチが必要になるため、同じことを計画しています。 私たちは、すべてのお客様に最高の水素バリュー チェーン シナリオを提供する予定です。」

同社は、水素トラックの顧客にフリート運用ソリューションを提供し、米国での最初の事業参入を橋頭堡として水素バリューチェーンを拡大するためのパートナーシップと将来の事業を促進することを目指しています。

そのために、現代自動車は、ジョージア州に建設中の電気自動車専用工場である現代自動車グループ メタプラント アメリカ (HMGMA) での環境に優しい CV ビジネス インキュベーション プロジェクトの見通しを共有しました。 このプロジェクトは、水素モビリティ バリュー チェーンの開発に重点を置いています。

HMGMA には、年間最大 300,000 台の EV を生産する最先端技術と、シンガポールの現代自動車グループ イノベーション センター (HMGICS) によって開発および実証された革新的な生産プラットフォームが装備されます。 メタプラントは、プロジェクト全体を通して、水素燃料電池トラックと完全な水素バリュー チェーンを統合する、環境に優しいロジスティクス システムを組み込む予定です。

Xcient 燃料電池の信頼性と機能の実績

記者会見で、現代自動車のエグゼクティブ バイス プレジデント兼商用車開発責任者であるマーティン ツァイリンガーは、XCIENT 燃料電池トラクターの商用モデルを紹介し、その技術と能力と信頼性に関する実績を強調しました。

2020 年に初めて発売された XCIENT 燃料電池は、スイス、ドイツ、イスラエル、韓国、ニュージーランドを含む 5 か国で展開され、400 万マイル以上を蓄積しています。 これは、実世界での適用と技術的信頼性の証明された記録を持つ唯一のヘビーデューティ燃料電池電気モデルです。

イベントで展示されたモデルは、2 つの 90 kW 水素燃料電池システム (合計 180 kW 電力) と 350 kW e モーターを装備した 6×4 トラクターです。 組み合わせた総重量は最大 82,000 ポンドで、最大積載時でも 1 回の充電で 450 マイル以上の走行距離を提供します。

XCIENT Fuel Cellは、現代自動車グループの水素エネルギー専用ビジネスブランドであるHTWOが提供する世界をリードする水素燃料電池システムを実装しています。 HTWO の事業には、高度なエア モビリティ、自動車、船舶、列車、定置型発電など、さまざまな形態のモビリティに Hyundai 独自の燃料電池システムを適用することが含まれます。

Zeilinger は、業界のパネル ディスカッション「時代の先を行く: 新興車両の可用性」にも参加しました。このディスカッションでは、フリートの調達、燃料電池貯蔵システム、次世代燃料電池電気自動車 (FCEV) の主要技術、および商品化のタイミングについて取り上げました。 彼は、Hyundai Motor がどのように燃料電池技術を開拓し、現場で実証済みの製品とサービスを世界中に展開したかを強調しました。

「ヒュンダイは 20 年以上にわたり水素に注力してきました」と Zeilinger 氏は述べています。 「当社の高度な燃料電池技術は、特に商用車部門ですでにさまざまな用途で使用されており、その強力な性能と信頼性を示しています。」

商用車分野とその先における水素の可能性

現代自動車は、生産、輸送、流通、貯蔵におけるさまざまな利点により、水素を、エネルギー集約型の大型トラック輸送を含む CV のクリーン エネルギー ソリューションと見なしています。 水素は高密度のエネルギー担体であり、FCEV が長距離運転や重い負荷に適した持続的なエネルギー出力を提供できるようにします。 FCEV は、バッテリー式電気自動車 (BEV) と比較して、より迅速な燃料補給でダウンタイムを最小限に抑えることで、作業とインフラストラクチャの効率を高めます。

米国政府の多大な支援と水素市場への参入により、現代自動車は FCEV の総所有コストが大幅に低下し、気候変動とサプライ チェーンの問題がクリーン エネルギー源への移行を加速すると確信しています。

現代自動車グループはまた、食品廃棄物、家畜の糞尿、下水汚泥などの有機性廃棄物から抽出されたバイオガスを水素製造システムに使用する「廃棄物エネルギー」を通じて、クリーンな水素エコシステムを開発する計画です。 クリーンな水素は、輸送、建設、発電など、さまざまな産業に適用されています。

現在、韓国の地方自治体とコンセプトビジネスモデルの実証を行っており、韓国以外の都市への展開も検討中です。 グループはまた、クリーンな水素生産から「廃棄物からエネルギーへ」、二酸化炭素の回収、利用、貯蔵（CCUS）、輸送、供給、応用に至るまでのバリューチェーン全体を統合するための水素エネルギービジネスモデルを検討しています。

Act Expo 2023で5月2日から4日まで展示されているXcient燃料電池

XCIENT 燃料電池は、現代自動車のブース (#5888、5 月 2 ～ 4 日一般公開) と同社の水素燃料電池システムに展示されています。 同社はまた、博覧会で XCIENT 燃料電池の「Ride & Drive」試乗プログラムを運営しています。

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