公共交通機関 米国の当局は実行する任務を負っています クリーン、安全、効率的 交通手段。 しかし、ますます彼らは、自らが関与することのできなかった危機に対処する責任を負っています。 ホームレス.
見逃した場合：
ジョーダン・ニーリーの死後、ニューヨークの地下鉄で不規則な行動と物乞いをしているのが目撃された男性。 乗客は彼を窒息死させた、この国ではトランジットとホームレスについての会話が切実に必要とされていることは明らかです. からの信じられないほど詳細な調査 バイス は、住居を持たない人々が公共交通機関に避難する原因を深く掘り下げ、フィラデルフィアのペンシルベニア州南東部交通局だけが、ホームレスの人々にリソースとサービスを提供している地域の交通機関であることを発見しました。 これは、都市、SEPTA、The Hub と呼ばれる Project HOME のパートナーシップです。 フィラデルフィアのホームレスに無料の朝食、シャワー、ランドリー サービス、基本的な医療サービスを提供しています。
Project HOME のアウトリーチ担当副社長である Candice Player は、最近 Hub を訪れた際に Motherboard に、目標は人々がいる場所で会うことだと語った。 座って洗濯をしたり、シャワーを浴びたりする場所が必要な場合は、それができます。 ケースワーカーや認可された医療専門家に会いたい場合は、それも可能です。 問答無用でどなたでもご参加いただけます。 通り抜ける金属探知機はなく、警察や武装警備員もいません。 ドアで荷物を預けるだけです。
「ハブ・オブ・ホープのようなプログラムの目的は、住宅への道を提供することですが、人々の食糧、衣類、住居に対する差し迫ったニーズを満たすことも目的としています」とプレイヤーは言いました。 「彼らが追い出されることのない場所を持つことです。」
The Hub of Hope は、アメリカの交通機関にとってますます切迫した問題への答えです。彼らのシステムで増加するホームレス率に対して何をすべきか? それが提供するサービスは、全体的なソリューションの常識的で明白な部分のように聞こえるかもしれません. それでも、ハブ オブ ホープは 1 回限りです。 他のアメリカの輸送機関には、このようなものはありません。
これまでのところ、貧乏であることを違法にするという答えは実際にはうまくいっていませんが、州はより厳しくし続けています そして、収容されていない人々へのより厳しい罰則。 しかし、何をすべきかは、運輸当局が処理できるように準備されているだけではありません。
ホームレスの人々が公共の場で行う特定の行為を禁止する行動規範を作成し、それを理由に逮捕するという警察ベースの執行に依存するという古いアプローチは、支持を失いつつあるというほぼ普遍的な合意に達しました。 代わりに、交通機関は、ホームレスに取り組む既存の市の機関や非営利団体との「パートナーシップ」のモデルを採用しています。これは、表面上は理にかなっているように見えますが、問題にほとんどまたはまったくお金を投資し続けるための別の言い訳としてよく使用されます。
これらすべてが、古いやり方に慣れている交通機関にとって難問を生み出しています。 彼らが見ているように、彼らは清潔で安全で効果的な輸送サービスを運営するという差し迫った要求と、ホームレスの危機の原因との間で板挟みになっている.そして彼らは、違いを生む規模で有望な取り組みを成長させるための資金を持っていません。
オースティンにある CapMetro のコミュニティ介入プログラムの Holly Winge 氏は、アウトリーチやケース ワーカーに言及して、「完璧な世界では、私たちは 100 万人いるでしょう」と述べています。 「しかし、地域介入の専門家がたくさんいる完璧な世界でさえ、十分な住居がありません。 住宅の評価を行い、人々の ID を取得できます。 彼らはまだ順番待ちリストで待っているでしょう。」
フィリーズ ザ ハブでは、 ホームレスの人々は尊厳を持って扱われ、サービスだけでなく、少なくとも追い出されることのない日中滞在する場所が与えられます。 コーヒーとサンドイッチはもちろんWawaから提供されます。 ロサンゼルスとはかけ離れている」 耳をつんざく音楽を吹き飛ばす作戦 収容されていない人々を動かし続けるために。 または、カリフォルニア州マリン郡のように、漏れやすい RV の道路脇に強制的に駐車するよう強制することもできます。
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