ドイツの自動車メーカー2社は電気自動車に多額の資金を投じており、ボルボは同様の理由で人員削減を行っており、非常に強力な企業は空飛ぶタクシーを実現しようとしていますが、それについてあなたがどう思うかは気にしません. このエディションでは、さらに多くのことを 朝のシフト 2023 年 5 月 4 日木曜日。
第 1 ギア: コストが下がるのはいつですか?
今週、多くの自動車メーカーが第 1 四半期の収益を報告しましたが、フォルクスワーゲンと BMW の業績は驚くほど似通っていました。 両自動車メーカーの出荷台数が大幅に増加、BMW は四半期全体で売上高がわずかに落ち込みましたが、すべての車両で利益率が高くなったことで相殺されました。 どちらも2023年の残りのガイダンスを調整していません.彼らの側の共通の悩みは電気自動車への支出です. から ロイター:
自動車メーカーが電気自動車 (EV) の値下げの波にどのように対応するかを尋ねたところ、 [Chief Financial Officer Arno] Antlitz は次のように述べています。 これは特に EV に当てはまります… マージン パリティの目標を見えなくしたくありません。」
フォルクスワーゲンは、内燃エンジン車で EV と同じ利益率を達成することを目指していますが、EV は、原材料の高騰などにより、依然として生産コストがはるかに高くなります。
Volkswagen のソフトウェア部門である Cariad は、第 1 四半期に 4 億ユーロもの損失を被りました。 その間、 BMWは可能性を秘めている 材料費や研究開発費から EV に流れ込んでいるものを相殺するためだけに、価格をさらに引き上げる:
BMW は、中国で電気自動車 (EV) の価格を引き下げず、一部の自動車価格を世界レベルで引き上げる可能性があると、第 1 四半期の決算を受けて木曜日に発表した。
自動車メーカーは、自動車セグメントの利益率が前年の 8.9% から 12.1% に上昇したと報告したが、継続的な高コストと競争の激化に直面して、その見通しは変更していない。
BMW は 3 月に、2 年間のコスト上昇を顧客に転嫁した後、今年は価格を安定させるつもりであると述べたが、最高財務責任者の Nicolas Peter は、もう少し緩やかな値上げが予想される可能性があると述べた。
「理にかなっている場合は、あちこちで価格を調整することができます」と、今月からウォルター・メルトルに交代するピーターは語った.
すべての EV メーカーはテスラの販売を望んでいますが、テスラのマージンを主張できる EV メーカーはまだありません。 彼らは、前者が起こる前に後者を整理したほうがよい.
2速：ボルボのネクスト
同じ週に、フォードはリストラを発表しました。これにより、自動車メーカーは世界中の従業員を削減して、小刻みな余裕を持たせることができます. 1,300 ジョブ スウェーデンで. スウェーデン国外では、 何も発表されていませんが、CEO の Jim Rowan は、ダウンサイジングの機会がもっとあると言っています。 礼儀 ロイター:
以前の効率化の取り組みが成果を上げ始めていたが、さらに多くのことが必要であると CEO の Jim Rowan 氏は声明で述べた。
「経済的な逆風、原材料価格の上昇、競争の激化は、しばらくの間、当業界にとっての課題であり続けるでしょう」と彼は言いました。
1,300 のポジションは、スウェーデンの Volvo Cars の従業員の 6% に相当します。
ローワン氏はロイターに対し、このグループは新しい措置によってどれだけ節約できるかまだ分かっていないと語った。 「私たちはまだ詳細に取り組んでいます」と彼はインタビューで語った.
同社は、1,100 人の従業員に解雇通知を発行したと述べたが、残りの 200 人のホワイトカラーのポジションは、スウェーデン全土の事業の見直し後に特定される予定である.
また、今後数か月以内に、コンサルタント業務を含むグローバル事業全体で人員を削減し、コストを削減する予定であると述べました。
ローワン氏は、これらの仕事がどこで削減されるかはまだ特定できないと述べたが、その焦点は主にオフィスベースのポジションにとどまるだろう.
「当社は世界の約 80 か国以上で販売しているため、ネットワーク全体でより効率的になる機会があると思います」と彼はロイターに語った。
現在、ボルボは北米で XC40 と C40 の 2 つの EV を提供しています。 大きな EX90 すぐに途中で別の からかわれたがまだ発表されていないコンパクトSUV 今年後半に予定されています。 これは、少なくとも池のこちら側で常にニッチを占めてきた会社にとって、野心的な成果です。 それはまた、ボルボがその収益について熱心でなければならないことを意味します。
3速: フェラーリは転がり続ける
最近共有される傾向がある唯一の新しいフェラーリは良いニュースであるため、出荷の増加がブランドの第1四半期の収益を27％押し上げたことは驚くべきことではありません. これは、いくつかのモデルの背面から外れました。 プロサンゲSUV まだ準備ができていないからです。 マラネロの鐘がどれほど大きな音で鳴っているのか、想像することしかできません。 から 自動車ニュース:
同社は木曜日の声明で、ポートフィノ M、296 GTB、812 コンペティツィオーネ モデルの販売と価格設定能力が業績を牽引したと述べた。
CEOのベネデット・ヴィグナは、フェラーリの車の需要は2025年まで伸びると語った.
フェラーリは、「最初の前例のない需要のために」中断されていた新しいプロサングエの注文を再開することを決定したと、ビニャは述べた。 […]
390,000 ユーロの Purosangue の納車は、今四半期に開始される予定です。
3 月にローマ スパイダーを発表したフェラーリは、今年合計 4 つの新しいモデルを発表することを約束しました。
調整済み EBITDA に対するフェラーリの利益率は、前年同期と比較して 2 ポイント上昇し、37.6% になりました。
収益は 15 億ドルでした。
ハイブリッド車は、過去 4 か月間のフェラーリの納入台数の 35% を占めており、これは同社が主に電動化されたラインナップへの移行を遅らせることの良い兆候であるように思われます。 そのようなことは、他の名声のあるメーカーの顧客を怖がらせるでしょうが、フェラーリは何でも好きなことをすることができます.
4速ギア：レーンズ・イン・ザ・スカイ
の夢 空飛ぶタクシー 連邦航空局は、早ければ来年にも彼らが頭上をブンブン飛び回り、主要な交通ハブとの間で乗客を運んでいるのを見始めるだろうと考えているようです. そのために、部門は、航空機メーカーと交通管制官に、これがどのように機能するかを知らせるために、新しい規制の青写真を作成しました. よく考えてください、FAA。 から ウォールストリートジャーナル:
「規制の枠組みから、大衆が期待する安全レベルから、そしてすべてが合わされば、それが科学的事実になる前に私たちがSFとしてしか考えていなかった世界です。一瞬、” [Acting FAA Administrator Billy] ノーレン氏は水曜日、ニューヨークで開催されたウォール・ストリート・ジャーナルのフューチャー・オブ・エブリシング・フェスティバルでこう語った。
このイベントでノーレン氏は、同機関が空飛ぶタクシーの新しい青写真を発行したことを発表しました。
空飛ぶタクシーが米国の都市で普通の存在になるには何年もかかるだろう。 多数のプロトタイプがさまざまな開発段階にあり、FAA による認証を受けています。FAA は、車両、操作手順、および国の複雑な空域への統合の安全承認を発行する必要があります。 ノーレン氏は、早ければ来年にも最初のエアタクシーが FAA の承認を得ると期待していると語った。
空飛ぶタクシーの料金や、空飛ぶタクシーが公共交通機関や自動車サービスの安全な代替手段として受け入れられるかどうかはまだ明らかではありません。
ノーレン氏は、規制当局が乗客が商用便に期待するのと同じレベルの安全性を備えていることを実証すれば、一般の人々が車両での飛行を歓迎することを期待していると述べた.
「私が業界に言ったこと：最初に有料の乗客を乗せるとき、私がセスナに乗っているかどうか、ガルフストリームの企業ジェットに乗っているかどうかにかかわらず、同じ基準を満たさなければなりません.ボーイング787でね」とノーレン氏は語った。
世界が停止する約 2 か月前の 2020 年にラスベガスで開催されたコンシューマー エレクトロニクス ショーに参加したことを覚えています。 そのイベントでは、 Uber とヒュンダイが共同発表 空飛ぶタクシーは 2023 年に商用サービスを開始する予定でしたが、3 年経った今でもそれは実現していません。 」
ギア5：Waymoが大きくなる
Google 傘下の無人タクシー サービスは、フェニックスの大都市圏でのフットプリントを 2 倍にし、今週、サンフランシスコでの営業エリアを拡大しました。 から 自動車ニュース:
自動運転技術会社は木曜日、Waymo One 配車車両がフェニックス地下鉄で運行するサービスエリアを 2 倍にしたと発表した。 同社の車両は現在、この地域の 180 平方マイルにわたって顧客を運び、フェニックスとその主要な郊外を結びます。 以前は、フェニックスのダウンタウンとイースト バレーという 2 つの異なる地域で事業を展開していましたが、これらは接続されていませんでした。
現在、Alphabet の子会社である同社は、同社の営業エリアは、無人配車サービスが提供される最大の隣接エリアになると述べています。 初めて、潜在的に有利な市場であるテンペのアリゾナ州立大学が運営エリアに含まれます。 Waymo はまた、フェニックスのスカイハーバー国際空港に 2 番目の送迎場所を開設します。
サンフランシスコでは、Waymo が承認された顧客の「トラステッド テスター」グループに、フィッシャーマンズ ワーフやノース ビーチ周辺などの新しい場所へのアクセスを提供します。
Waymo はまだサンフランシスコで乗車料金を請求することを許可されておらず、California Public Utilities Commission からの承認を待っている状態です。 現在、同社によると、1 週間に約 10,000 回の旅行を行っています。 今から 16 か月後には、その 10 倍になることを望んでいます。 Waymo がこれらすべての旅行で実際に運賃を支払った場合、それは素晴らしいことではないでしょうか?
裏：セルジオは正しかった
14 年前の 2009 年のこの日、フィアットのセルジオ マルキオンネが、クライスラーの買収に続いて、さらに多くのブランドに照準を合わせたと発表しました。コントロール。 マルキオンネは、彼の壮大な計画が実現するのをこれまで見たことがありませんでした 2018年の彼の予期せぬ死、しかし、それはすべて、彼が時間内に望んでいた方法でうまくいきました. プジョー・シトロエンは 2017 年にオペルとボクスホールを買収し、2021 年にはそのグループ全体がフィアット・クライスラーと合併して、今日私たちがステランティスとして知っている巨人を作りました。
ニュートラル: アップ アンド アウェイ
があります 多く 私の近い将来の飛行の、これは問題です 飛ぶのが苦手！ この困難な時期に、皆さんの考えと祈りが必要です。 とアドバイス。 どうやって乗り越えますか？