ロータス エキシージ S RGB | PH プライベートエリア

少し前まで、すべてのロータス スペシャル エディションを追跡することは非常に困難でした。 Cup this から Essex that に至るまで、さらに 10 馬力アップし、いくつかの新しいサスペンションがありましたが、入手可能な最も希少なものは実際には標準モデルであると感じることがよくありました。 しかし、追いつくのが困難であったとしても、いくつかの素晴らしいスポーツカーは、その月に獲得したカラースキーム、ホイールオプション、またはエンジン出力に関係なく、すべてロータスであったため、戦略の結果として生まれました. だから彼らは皆素晴らしかった。 最近の個人的なハイライトには、エヴォーラ GT410 (基本的にここで販売されている米国仕様の車)、エキシージ スポーツ 410 (カップ車と同じくらい速く、それほど狂っていない)、エリーゼ スポーツ 220 (同上) が含まれます。

古いシリーズ 2 エキシージには、ブリティッシュ GT エディションからスキュラ、マット ブラック ファイナル エディション、スパイオナージまで、1 つか 2 つのスペシャルが不足していませんでした。 （それらはすべてエキシージです、約束します。）すべても素晴らしいですが、2番目のエキシージの高い基準によってさえ、いくつかのスペシャルが本当に際立っています. RGB もその 1 つです。

伝説的なテスト ドライバー、またはビークル エンジニアリングのディレクターであるロジャー ベッカーに敬意を表して名付けられた RGB は、2010 年の偉大な人物の引退直後に発売されました。 S2 エキシージの最後に登場したため、エリーゼとエキシージに完璧にマッチする発泡性の 4 気筒であるトヨタ 2ZZ エンジンを使用した最後のロータスの 1 つでもありました。 RGB は、ベッカーが去り、エキシージがより大きく、より重い V6 レイアウトに移行し、そのスペックが反映された時代の終わりの車でした。

RGB は、Cup 260 から派生した 260 馬力のスーパーチャージャーを使用して、利用可能な 1.8 リッター エンジンの最も強力なバージョンを備えているだけでなく、より剛性の高いリア サブフレームなど、そのサーキット スペシャルから他の有用なアップグレードも取り入れました。 それは、パフォーマンス パックとスポーツ パックに加えて、ブレーキやシートなどをアップグレードするものでした。 しかし、ベッカー エキシージは、電気窓、カーペット、カップホルダーを備えたツーリング パックを備えたハードコア カップよりも、より快適でした。 これは伝統的なランアウト スペシャルであり、AP レーシング キャリパー、調整可能なアンチロール バー、ルーフ スクープを意味するロータスだけに、すべての装備が投入されました。

当然のことながら、誰もが RGB を愛し、S2 パッケージのすべての最高の部分を 1 つのベスト ヒット コンピレーションにまとめました。 多くの人が、エリーゼとエキシージの 2ZZ 時代を今でも懐かしく振り返っています。 特に55個しか作られていないと考えられている希少性を考えると

この RGB は特に見栄えがよく、完全に標準的で、ヘセルが意図したとおりであり、50,000 マイル未満を誇っています。 これは、ごく最近のサービス、4 台の Toyo R888、および広範な歴史の恩恵を受けています。 状態は本当に驚くべきものです。 S2 の広告を閲覧すると、使い古されたトラック カーが登場するのにそれほど時間はかからないため、比較するとこの車はコンクールに見えます。 公道用に保管されている車でさえ、これほど素晴らしいものはめったにありません。

結果として、また RGB の神聖な地位のために、提示価格は他のほとんどの S2 よりも高く、£39,750 です。 久しぶりの残存戦力の印象的な展示。 しかし、この特定のエキシージをめぐる愛着は、年月が経ってもその魅力が薄れることはありません。 この車の後、RGB のようなロータスは他にありませんでした。 おそらく最高のエキシージのおそらく最高のバージョンとして、それは常にかなりの魅力を保持するでしょう. したがって、基本的に、これについてはあまり長く待たないでください。

エンジン： 1,796cc、4気筒
伝染 ; 感染： 6速マニュアル、後輪駆動
パワー (馬力): 260@8,000rpm
トルク (lb ft): 174@6,000rpm
MPG: 33
CO2: 199g/km
最初の登録: 2010年
記録された走行距離: 46,000
新品価格: c. 45,000ポンド (2010年)
あなたのもの: £39,750