ヒュンダイは通常、スポーツカーの生産では認識されていません。 代わりに、誰もがアクセスでき、メンテナンスが簡単な手頃な価格のファミリーカーを作ることで有名です。 過去には、ヒュンダイは、市場を支配していたマルチ・スズキとの競争に苦戦していました。 コストが高いため、スポーツカーはインドでは人気がなく、少数の愛好家しか輸入していませんでした。 それにもかかわらず、ヒュンダイが製造した希少なティブロン RD2 スポーツカーがインドで登場し、Car Crazy India はその画像を Instagram にアップロードしました。
スポーツカーはインドで正式に販売されたことがないため、インドに輸入された可能性があります。 名前の「RD2」は、ティブロンモデルの第2世代であることを示しています。 第 2 世代は 1991 年から 2001 年まで国際市場で販売され、異なる名前で販売されました。 ヨーロッパと中東ではヒュンダイ クーペ、韓国とインドネシアではトスカーニと呼ばれていました。
また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500
ティブロンは4人乗りの2ドアクーペだったが、後部座席は大人の乗客には実用的ではなかったが、荷物を保管するために使用できた. 画像の車両は、ヒュンダイが発売時に使用した正式な色名であるコバルトブルーで塗装されています。 車のフロントには、さまざまな個別の照明要素があります。 側面に方向指示器を備えた 2 つの円形ヘッドランプがあります。 バンパー下部にはフォグランプがあり、ヘッドライトとフォグランプの間に小さなライトが配置されています。 これらの小さなライトは、コーナリング ライトとして使用できます。 グリルは滑らかで小さく、ヒュンダイのロゴで飾られています。 エンジンに冷気を供給するために、フォグランプの間に幅広の下部エアダムが配置されています。
サイドプロファイルでは、クーペの 2 つのドアとシンプルなキャラクター ラインを見ることができます。 ティブロンには、グレーで仕上げられた 5 本スポークのホイールが装備されており、車の全体的な外観を引き立てています。 リアにはスポイラーを装備し、スポーティーな印象に。 テールランプはシンプルで、ブレーキランプがほとんどの面積を占め、方向指示器と後退灯はライトアセンブリの下部に配置されています。 リアバンパーのデザインはスポーティーで、右側の円形の排気口が特徴です。 トランクリッドの中央にはヒュンダイのバッジがあり、左側には車両の名前があります。 さらに、トランクリッドのロックを解除するためのキーホールがあります。
ヒュンダイ クーペには、1.6 リッターと 2.0 リッターの 2 つのガソリン エンジン オプションがありました。 1.6 リットル エンジンは最大出力 111 馬力を発生しましたが、2.0 リットル エンジンはより強力な最大出力 137 馬力と最大トルク出力 182 Nm を発生しました。 トランスミッションは4速オートマチックまたは5速マニュアルで、どちらも前輪に動力を伝達。 オートマチック ギアボックスは 198 kmph の最高速度に達し、10.7 秒で 100 kmph まで加速できます。 一方、マニュアルギアボックスはより速く、最高速度は 201 kmph、0-100 kmph 加速時間は 8.6 秒でした。
また読む：今後の2022マルチスズキビタラブレッツァがレンダリングされました