ランチア ラリー 037 が最初のチャンピオンを獲得したことから、この芸術作品の名前が付けられました。
キメラの通常の (またはそれほど特殊化されていないと言うべきでしょうか?) 自動車と同じ 2.1 リッター 4 気筒エンジンを搭載していますが、550 馬力のパワーが追加されています。 カーボンファイバーを強制的に使用することで重量が減少したため、最終的な 1,100 kg という値は 1 トンあたり 500 馬力に相当します。
EVO37 には、フロント スプリッター、サイド スカート、排気口などを含むカーボンファイバー製のエアロ キットが装備されています。 内側もブルーの穴あきアルカンターラで覆われ、赤いステッチが入っています。 でも当然。
一方、スポークは軽量化とエレガンスを高めるために変更され、リムは変更されています (「デルタ エボルツィオーネ」時代を参照しながら)。 ああ、ヴィンテージのグループ B 車両と同じように、クイックリリース リア エンドがあるので、ギアボックスと排気管をすばやく表示できます。
2度のWRCチャンピオンであるミキ・ビエゾンは、車が開発されている間、キメラのクリエーターであるルカ・ベッティにオリジナルの運転体験を説明するためにそこにいました.
EVO37をご希望の場合は、37台しか生産されていないため、お早めにご注文ください。 ラリー 037 は、世界ラリー選手権で優勝した最後の後輪駆動車であり、ドライビングの楽しさという点で最も重要な車の 1 つとなっています。