ボルボ・カーズ 同社はコスト削減を続けているため、スウェーデンの従業員の 6% を解雇します。
解雇されるのは全員がホワイトカラー労働者です。 現段階では、どの部門が最も大きな影響を受けているか、また、会社の研究開発やエンジニアリングの人員が削減されているかどうかは不明です.
これまでに、ボルボの従業員に対して 1,100 件の解雇通知が発行されました。
ボルボのジム・ローワン最高経営責任者（CEO）は声明の中で、「昨年開始したコスト削減策は、材料費などのいくつかの重要な分野で成果を上げ始めている」と述べています。
彼は、「経済的な逆風、原材料価格の上昇、および競争の激化は、しばらくの間、私たちの業界にとっての課題であり続ける可能性が高い」と述べて、この最新の人員削減を正当化しました.
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ボルボ CEO ジム・ローワン
ボルボはまた、「コストを削減し、全体の効率を向上させる」とも述べています。 [our] これは、同社のスウェーデン以外の事業が顕微鏡下に置かれるように設定されており、さらなる人員削減が間近に迫っていることを示しています。
自動車メーカーは、コンサルタントと「購入したサービス」に費やす金額を削減することにより、財務ベルトを引き締めます。
しかし、「生産ラインの仕事は…現段階では影響を受けない」と指摘することに熱心でした. 同社は現在、スウェーデンのヨーテボリ、ベルギーのゲント、サウスカロライナ州のゲント、中国の 3 つの工場 (成都、大慶、台州) の 6 つの工場を世界中で運営しています。
スウェーデンでのこれらの仕事を削減することで、自動車メーカーがどれだけのお金を節約できるかは不明です。 その件について質問されたとき、 ロイター、ローワンは、「私たちはまだ詳細に取り組んでいます」と答えました.
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ボルボ C40 リチャージ
売り上げが伸びているにもかかわらず、ボルボの人員削減が行われています。 今年 (1 月から 4 月) までのボルボの世界販売台数は 10% 増の 214,914 台です。
純粋な EV は 137% 増の 38,899 台で、全売上の 18.1% を占めました。 プラグイン ハイブリッドのバリエーションは、約 5% 減少して 49,132、または全体の 22.9% になりました。
全体として、充電モデル (PHEV および EV) は、販売されたすべてのボルボ車の 40.9% を占めました。
ヨーロッパは引き続き (93,475、10% 増) 自動車メーカーの最大の地域であり、同社が販売したすべての EV (26,475) と PHEV (31,576) の半分以上を占めています。
中国 (49,000、11% 増) と米国 (36,094、10% 増) は、ボルボの最大の単一市場でした。
販売は堅調ですが、2023 年の第 1 四半期の自動車メーカーの利益率は低下し、EBIT (利子および税引前利益) の利益率は前年同期の 8.1% から 5.3% に低下しました。