フルサイズのタンドラとセコイアの新しいハイブリッド V6 は、次のエンジンに動力を与える可能性があります。 トヨタ ランドクルーザー プラド.
日本のアウトレットによると ベストカーウェブ、ツインターボチャージャー付きの3.5リッターV6ガソリンハイブリッドパワートレインが、今年12月に日本で発売されると伝えられている、より小型の（しかしまだ大型の）SUVに動力を供給すると報告しています。
米国では i-Force Max として販売されているこのパワートレインは、モーター ジェネレーターを備えた 10 速オートマチック、パワー コントロール ユニット、およびブレーキエネルギー回生で充電された密閉型ニッケル水素バッテリーを備えています。
タンドラでは、326kW の出力と 790Nm のトルクを発生します。
このパワートレインは、LandCruiser 300 シリーズのボンネットの下に組み込まれているとも噂されています。
アウトレットは、これが次期プラドの唯一のハイブリッド パワートレインであり、昨年末に報告されたディーゼル ハイブリッドではないことを示唆しています。
このディーゼル ハイブリッド パワートレインは、リチウム イオン バッテリーと 2 つの電気モーターを組み合わせた 2.8 リッター ターボ ディーゼル 4 気筒エンジンを使用すると報告されています。
日本のアウトレットはまた、プラドが、197kW と 450Nm を生成するクラウンのようなモデルに見られるように、トヨタの新しいターボチャージャー付き 2.4 リッター ハイブリッド 4 気筒パワートレインを使用するという以前の報告を除外したようです。
これらのレポートでは、標準の 2.8 リットル ターボ ディーゼルの将来について言及していませんが、オーストラリアのような市場では従来型のディーゼルが継続すると予想されます。ディーゼル V6 が提供される可能性があります。
日本のような市場では、自然吸気のガソリン エンジンも継続できますが、ディーゼルの人気が大幅に高まったため、オーストラリア トヨタは数年前に atmo Prado を廃止しました。
同社は 2021 年に、ランドクルーザー、プラド、ハイラックス、ハイエースのハイブリッド バージョンが 2030 年までに発売される予定であり、現地のエンジニアが開発に参加することを確認しました。
次期プラドは、ランドクルーザー 300 シリーズ、タンドラ、セコイアを支える新しい TNGA-F アーキテクチャに移行すると予想され、ボディの剛性、安全性、およびダイナミクスの向上を約束します。
全長4825mm、全幅1885mm、全高1850mm、ホイールベース2790mmで寸法はほとんど変わらないとのことで、現行車と同じで40mm低い。
ランドクルーザー 300 シリーズの人気とトヨタの供給不足により、プラドの発売はさらに先延ばしされたと伝えられており、2022 年の大型兄弟の発売から 1 年後に計画されていると言われています。
現在のプラドは、その年齢にもかかわらず、国内外で人気があり、今年もオーストラリアで人気の大型 SUV の称号を維持することができます。セグメントのベストセラー。
次のプラドがいつ発売されるかに関係なく、GWM がオーストラリア向けにタンク 300 を準備しているため、トヨタはハイブリッド ボディ オン フレーム SUV で市場に打ち出されるでしょう。
さらにプラドサイズのタンク 500 も続くと予想され、ハイブリッドとプラグイン ハイブリッドの両方のオプションを提供する可能性があります。
Ford の新しい Ranger ベースの Everest も電動化をサポートするプラットフォームに乗っており、いずれの Blue Oval モデルも最終的にはプラグイン ハイブリッドを獲得することが期待されています。
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