テスラCEOのイーロン・マスクはフォードの電気自動車戦略を称賛

テスラの CEO であるイーロンマスクは、電気自動車 (EV) に関するフォードの全体的な戦略を称賛し、EV 展開の初期におけるライバルの財務実績を擁護しました。

マスク氏はツイッターで、「新車ラインの利益率は常に厳しく、特に大きな技術シフトがある場合はなおさらだ」と述べた。

「EVに関するフォードの全体的な戦略は賢明だと思います。」

Ford と Tesla の CEO は、オンラインでお互いを称賛したり、突っ込んだりすることで知られています。

フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、マスク氏がタイム誌の2021年パーソン・オブ・ザ・イヤーを受賞したことを祝って、公然と称賛したことがあるが、昨年、F-150ライトニングの初期の成功を祝いながら、「あのイーロン・マスクを取りなさい」と言って彼を怒らせた.

同様に、マスク氏は 2021 年にフォードが「電気の未来を受け入れる」ことを祝ったが、テスラの完全自動運転ベータシステムでのジャブと認識されたことに応えて、クリス・ファーリーのコメディ映画『トミー・ボーイ』のクリップでブルー・オーバルのブランドをからかった。

フォードは、今年末までに 60 万台、2026 年末までに 200 万台のグローバル EV 生産目標を目指しています。

同社は、2030 年までに車両の 40 ～ 50% が電気自動車になると予想しています。

同じ年の終わりまでに、Model e 電気自動車部門の税引き前利益率を 8% にすることを目指しています。

同社は昨年、ビジネスをモデル e、フォードブルー (内燃機関およびハイブリッド車)、フォードプロ (商用製品およびサービス) の 3 つのユニットに再編成しました。

同社は今年、モデル e 事業の税引き前で 30 億米ドル (44 億 9000 万豪ドル) の損失を見込んでおり、2022 年に経験した 20 億米ドル (30 億豪ドル) の損失から増加し、利益率は約マイナス 41 になりました。パーセント。

この部門の今年の第 1 四半期の EBIT (収益および税引前利益) は 7 億 2,200 万ドル (10.7 億豪ドル) 減少しました。

ただし、今年はモデル e の「貢献利益が損益分岐点に近づく」方向に進んでおり、第 1 世代の製品が来年末までにプラスの EBIT マージンを持つようになると述べています。

マスタングマッハ E の販売台数は、フォードが生産能力を 2 倍にするためにメキシコ工場での生産を数週間削減したため、第 4 四半期中に減少しました。 F-150 ライトニングのボリュームは、バッテリー火災後の生産停止の影響も受けました。

Ford は SK と共に 3 つの新しいバッテリー施設を建設しており、テネシー州では新しい Blue Oval City EV 製造施設の建設が進行中です。

Ford のこれらの工場への投資は、同社に約 114 億ドル (157 億豪ドル) の費用がかかり、約 11,000 人の雇用を生み出すと予想されています。

フォードエッジとリンカーンノーチラスを生産するカナダのオンタリオ州オークビル工場も、EV とバッテリーパックを生産するために改造されています。

ファーリー氏は過去にマスク氏とテスラを称賛したが、最近では上海モーターショーを訪れた後、中国のブランドを称賛した.

「最高の新しいブランドは、統合されたデジタル、小売、ライフスタイル、およびソフトウェア定義の体験を提供しています」と彼は言いました。

「これは、当社の第 2 世代 EV の視野にしっかりと入っています。

「差別化要因としてのこのソフトウェアに加えて、根本的に異なるコスト構造と、付加価値のあるソフトウェアとサービスを引き付ける能力により、適切なリターンを提供しながら、ユニット、収益、利益、および車両シェアで競争して勝つことができるという自信が得られます. 」