2023 レクサス LX 600 F スポーツ ハンドリング (マンガン光沢) (595 ドルのカラー オプション)
2023 レクサス LX 600 F スポーツハンドリング
クラス： プレミアム ラージ SUV
色： マンガン光沢
走行マイル: 80
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | A- |
| フィットと仕上げ | A- |
| 燃費 | B- |
| 価値 | B- |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | B |
| トールガイ | B |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 409馬力 |
| エンジン型式 | 3.4リッターV6ターボ |
| 伝染 ; 感染 | 10速オートマチック |
| ドライブホイール | AWD |
観察された燃費: 15.1mpg
ドライビングミックス: 60% 都市、40% 高速道路
EPA 推定燃費: 19/17/22 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： プレミアム プレミアムガス
雪のパフォーマンス: なし
本体価格： $106,370 ($1345 の目的地料金を含まない)
テスト車両のオプション: 特殊塗料 ($595)、Mark Levinson プレミアム オーディオ ($2660)、ダッシュ カム ($375)、フロア マット ($140)
テスト済みの価格: $110,140
クイックヒット
素晴らしい： 機械的改良、一流の素材、ビルド品質
いいもの： 静かなキャビン、十分な居住空間、このクラスとしてはまともな燃費
あまり良くない： もはやカテゴリーバーゲンではありません
トム・アペル:
ジープの運転手、特にジープ ラングラーの運転手が道路を通り過ぎるときにお互いに合図しているのを見たことがあるかもしれません。 ほとんどの場合、彼らは挨拶でハイビームを点滅させますが、手を振ることは珍しくありません. 彼らが言うように、それはジープのものであり、交換のカジュアルな親族関係はラングラーコミュニティによく合っているようです.
2023 レクサス LX 600 F スポーツ
サーブの所有者はかつて、ハンドルからそっと手を上げ、完全に手を振ることはほとんどなかったという注文で、交換は通常より秘密裏に行われましたが、同様の相互承認を行っていました。
ジープ・ラングラーはどこにでもありますが、 サーブス 常により貴重であり、トラフィックではあまり一般的ではありませんでした。 そして、ラングラーの所有権が大政党の一員であることに似ているとすれば、サーブの所有権はもう少しカルト的で、秘密結社のようなものでした.
試乗: 2023 キャデラック エスカレード-V
2023 レクサス LX 600 F スポーツ
存在しないかどうかはわかりませんが、Lexus LX 600 を所有することは、特定のサブローザ フェローシップに値することをお勧めします。 これは、大きなレクサスが密かに非常に優れており、LX の所有者を喜ばせる可能性が高いため、やや珍しいためです。
試乗: 2022 リンカーン ナビゲーター ブラック ラベル
2023 レクサス LX 600 F スポーツ
実際、最大のレクサスは、大型 SUV のアウトサイダーのようなものです。 キャデラックやリンカーンの同様のセグメントの車両よりも小さい。 そして、グリルを無視すると、難しいことに気付きますが、かなり安定したスタイルであり、前述のキャデラックやリンカーンとは異なり、単一のボディ長でしか利用できません。
LX は 2022 年モデルに向けて完全に再設計され、その時点で大型レクサスのコンパニオン モデルであるランド クルーザーは、トヨタ ブランドの北米のラインナップから削除されました。 また、LX は高級化され、それに応じて価格も上昇しました。 詳しくは後ほど。
コンシューマー ガイドは最近、アスレチック F スポーツ ハンドリング トリムのレクサス LX 600 で 1 週間を過ごしました。 前の世代の LX に触れたことがない場合、または LX をまったく使用したことがない場合は、LX のメンバーだけが知っている秘密であると私たちが信じている 5 つの事柄に注意してください。メイソン風のLX600秘密結社。 読む：
最初のスピン: 2021 キャデラック エスカレード
LX 600 はかなり速い
前世代のLXであるLX 570は、加速に関しては前かがみではありませんでした。 383 馬力の 5.7 リッター V8 を搭載した ‘570 は、通過して合流するのに十分な力を誇っていました。 しかし、LX 570 と同じくらい強力でしたが、LX 600 によって簡単に打ち負かされます。
LX 600 は、409 馬力のツインターボ 3.4 リッター V8 エンジンと滑らかな変速の 10 速オートマチック トランスミッションを組み合わせており、停車から約 6.0 秒で 60 mph まで加速します。 ああ、そして600はガスでも簡単です…
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LX 600 は適度に効率的です
コンシューマー ガイドのテストでは、評価した LX 570 モデルは 13.3 ～ 13.8 mpg でした。 私たちのテスト LX 600 は、寒冷地で 15.1 mpg を返しました。これにはアイドル状態のウォームアップ時間が含まれていました。 コンシューマー ガイドがテストした 2022 LX 600 はさらに優れており、1 ガロンのガソリンで 16.7 マイル走行しました。
‘600 を長時間の高速道路旅行に利用する機会はありませんでしたが、10 速オートマチックが比較的効率的な長距離運転に貢献すると思われます。
2023 レクサス LX 600 F スポーツ
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LX 600 はちょっとスポーティー (F スポーツ トリム)
LX 570 には魅力がありましたが、ハンドリングはその 1 つではありませんでした。 率直に言って、古い LX は、強く押すと、ずさんな混乱のような状態になり、積極的なブレーキング中の大量の急降下によって状態が悪化しました。
LX 600 は LX 570 よりもはるかにアスレチックな車両です。LX のアダプティブ バリアブル サスペンション (AVS) は、F スポーツ ハンドリング モデルのハンドリングを改善するために調整されており、その効果は本物です。 F スポーツ トリムの非常に多くのレクサス モデルと同様に、LX 600 は真のスポーティーさには欠けますが、日常の運転に安心感を与え、渋滞や上り坂や下り坂での激しい動きにうまく反応します。 また、独自のグリルを含む F スポーツ ハンドリング固有のトリム要素は、良い意味で SUV の見た目を少し威嚇的にしています。
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LX 600 がさらに豪華に
どういうわけか、古いLXは、そのサイズにもかかわらず、少なくともこの著者のような大柄な人にとっては、実際には最前列が少し窮屈でした. まったく新しい 600 は、外側が大きくないにもかかわらず、キャビン スペースをより有効に活用しています。 実際、4 人の乗客が LX 600 で快適にロードトリップを楽しむことができます。 4 つと言ったことに注意してください。 ベースの 2023 LX は 5 人乗りのスペースを提供しますが、プレミアム、F スポーツ ハンドリング、およびラグジュアリー モデルは 2-3-2 構成で最大 7 人の乗客を収容します。 そうは言っても、LX は快適な 3 列 2 を提供するには十分な幅ではありません。nd– 3列シートrd-列のベンチシートは、幼い子供や本当に小さい人に任せるのが一番です。
スペースに加えて、LX 600 は、洗練された乗り心地、キャビンの静粛性、ハイエンドのキャビン トリムなど、賞賛に値するレベルの洗練を提供します。 そして、2660 ドルのオプションではあるが、LX に見られる Mark Levinson ブランドのオーディオ システムは、より優れた高級車のステレオ アップグレードの 1 つにランクされている。
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2023 レクサス LX 600 F スポーツ
LXは高い
LX 570 は決して掘り出し物ではありませんでしたが、キャデラック エスカレードやリンカーン ナビゲーターと比較すると、常に価値のあるものでした。 LX 600 の場合はそうではありません。 2022 プレミアム ラグジュアリー それは128,030ドルになりました。 ここに表示されている私たちのテスト F スポーツ ハンドリングは、110,140 ドルを記録しています。 これらの数値は、LX が小さく、わずかにパワーが低く、3 が必要であるにもかかわらず、エスカレードの価格がどこにあるかについて正しくなります。rd-列の乗客スペース。 これらの価格は、90,000ドル未満で始まった2021 LX 570からの大幅なジャンプも表しています.
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2023 レクサス LX 600 F スポーツ
そして、私たちが価格に躊躇している間、私たちは些細な問題について発散します. LX 600 のヘッドアップ ディスプレイ システムは宣伝どおりに機能しますが、身長が 6 フィートに近づくと、ドライバーの前のフロント ガラスに投影されたディスプレイが見えなくなります。 少ししゃがむと、ドライバーはプロジェクションを完全に見ることができますが、そうすることでシステムの目的が損なわれます。
***
レクサス 600 は、大型の高級 SUV セグメントで目立たないオプションとして機能しますか? キャデラックは昨年、約 40,000 台のエスカレードを動かしました。 同じ時期に 4000 LX 600 が公道を走ったのはたった 1 台だけだったので、レクサス ポイントに独占権を与えてください。 はい、レクサスは競合他社よりも小さいですが、同じくらい高価ですが、非常に洗練されており、駐車が簡単で、クラスとしてはガソリンも簡単です. この大きなレクサスがあなたの価格帯にあり、クラブに参加して秘密の握手を学び、おそらく微妙で警戒された手を振ることをいとわないなら、LX 600はおそらくあなたに役立つでしょう.
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2023 レクサス LX 600 F スポーツ
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試乗: 2022 レクサス LX 600 ウルトラ ラグジュアリー