ヒュンダイがポニー クーペへのオマージュとして N ビジョン 74 を導入し、独自のデロリアンを発表したのは 2022 年 7 月中旬にさかのぼります。 DMC-12 と同じように、イタリアのトリノ モーター ショーで発表された 1974 年のコンセプトは、信じられないほど才能のあるジョルジェット ジウジアーロによってスタイリングされました。 2023年に向けて早送りすると、韓国のブランドは精神的な後継者を生産するつもりであり、今月後半に発表される予定です.
韓国の出版物が発行したレポートによると 今日のお金、ヒュンダイは、5月27日にソウルのデザインスタジオで「ポニーデー」を開催します。それは、車を作る計画を明らかにするだけでなく、おそらく昨年の印象的なコンセプトよりも過激ではない最終的な外観でそれを示します. によって提供された発表日を取る MT この出版物は情報をどこから入手したかについて言及しておらず、非公開の業界情報源に言及しているだけなので、ことわざのように塩のピンチがあります。
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もし本当なら – 何がそれを動かしますか? N ビジョン 74 は内燃機関を廃止した複雑なハイブリッド車でした。 代わりに、水素燃料電池とバッテリー電源の珍しい組み合わせを使用しました。 後部に取り付けられたモーターのペアがあり、合わせて 671 馬力 (500 キロワット) と 664 ポンドフィート (900 ニュートンメートル) のトルクを発生しました。 完全に充電された 62.4 kWh のバッテリーとわずか 4.2 キログラムの水素で、コンセプトは 373 マイル (600 キロメートル) 以上を走行しました。
非常に魅力的なコンセプトは、停止状態から 4 秒で 60 mph (96 km/h) に到達し、155 mph (250 km/h) を超えることを約束しました。 N ビジョン 74 が公開されたとき、ヒュンダイはエンジニアがさらにパワーとパフォーマンスを向上させるためにフロント モーターを追加することを検討していると述べました。
私たちは、熱心なファンが、長年噂されてきた専用の N モデルに古き良き燃焼エンジンを搭載したいと考えていることを確信しています。 G90 の電動スーパーチャージャー付きツインターボ 3.5 リッター V6 は有力候補だろう。 フルサイズの高級セダンでは、409 hp (305 kW) と 405 lb-ft (549 Nm) に適しています。 他のモデルには、365 hp (272 kW) と 375 lb-ft (510 Nm) の小型のツインターボ 3.3 リッター V6 が搭載されます。
Ioniq 5 N がグッドウッド フェスティバル オブ スピード (7 月 13 ～ 16 日) に参加するため、N 部門は最初の電気モデルを導入する準備を進めていることをお知らせします。