Zac Palmer がニューヨークでよりパワフルな 2024 Subaru Crosstrek Sport のレビューに忙しくしている間、私は明らかに低速の Crosstrek Premium に荷物を詰め込んでカリフォルニアにいました。 楽しい楽しいです！
私は前世代の Crosstrek を荷物でテストしましたが、世代間の比較を行うのはこれで 2 回目です (最初は Civic Hatchback でした)。 紙の上では、2024 年の Crosstrek は 0.9 立方フィートのスペースを失いました。 最後の1つは、奇妙なスペースがない便利な広い貨物エリアのおかげで、その容積図が示唆するよりも多くを保持することができました.
新しいものがどのように機能するか見てみましょう。 ああ、でももう 1 つ: これは 2024 年型スバル インプレッサのラゲッジ テストと考えてください。
右側にあるのは、出発する Crosstrek です。 ライトアップやボディカラーではわかりにくいですが、新型のリフトゲートは少し角度が急になっているように見えませんか？ それは確かに立方フィートの違いを説明することができます.
また、並べて実行しているため、このテスト車両には貨物カバーがなかったことに注意してください。 ありがたいことに、2つの世代は非常に似ており、カバーカートリッジの取り付けポイントがどこにあるかがはっきりとわかったので、カバーカートリッジを取り外さなくても収まるバッグの量を簡単に推測できました.
すべての荷物テストと同様に、空港でチェックインする必要がある中型のローラー スーツケース 2 つ (長さ 26 インチ、幅 16 インチ、奥行き 11 インチ) と、オーバーヘッドにかろうじて収まるロールアボード スーツケース 2 つ (長さ 24 x 幅 15) を使用します。 x 10D)、および簡単に収まる 1 つの小さいロールアボード (23L x 15W x 10D)。 また、妻の派手なオーバーナイト バッグも含めて、ちょっとしたものを整えています (21L x 12W x 12D)。
そして、ここにあなたの違いがあります！
バッグが右側でどのように支えられているか (左下に拡大) が見えますが、前の世代ではそうではありませんか? したがって、2024 年の貨物カバーの下には収まりません。つまり、新しいモデルでは、ホイール ウェルの間が数分の 1 インチ狭くなっています。 私の小さな青いバッグは、中型の黒いバッグよりも数分の1インチ狭く、フィットするため、これを知っています（右下）
また、ご参考までに、ファンシー バッグはもともと長すぎて、カーゴ カバーとテールゲートの間に収まりませんでした。 今回もそれは変わりません。
では、架空の貨物カバーを外して、貨物エリアの長さについて話しましょう。 大きな青いバッグは大きすぎて、横に立っている貨物エリアの外側部分に収まりませんが、中央に置くと収まります.
貨物フロアがわずかに狭くなっているにもかかわらず、2024 年の Crosstrek には、前世代のモデルと同じ数のバッグが収まります。 バッグが少しだけ入れ替わっています。
しかし！ ファンシーバッグに注目。 リフトゲートを閉じた状態でも収まりますが、もう少し押しつぶされていることに注意してください。 満杯の場合、その場所には収まりません。 これはおそらく、リフトゲートの角度が立方体の欠落の原因であるという私の疑いを裏付けるものです。
さて、その場所には収まらないと言ったことに注意してください。 それはまだ適合しますが、妥協します。
2つの中型バッグを真ん中に置くと、押しつぶされていない派手なバッグを入れるのに十分なスペースがあり、古いクロストレックがほぼ同じ構成で管理していたのとほぼ同じスペースが残っています.
しかし、ここに問題があります。
まず、さようなら後方視界。 これは荷物テストのプロトコルに反するため、元のテトリスが公式の配置/量/何であれ. はい、公式。 私はこれらの公証とすべてを持っています。
第二に、バッグはガラスにキスをしているだけです. もう 1 インチの分数で、これは完全に いいえブエノ.
OK、他の Crosstrek 貨物関連の話題に移りましょう。
新しいクロストレックにはボトルホルダーが付いています！ 両側に！！！ 私のお金は、スナイダーのナルゲン テストに見事に合格した彼らにかかっています。
荷室の両側に 3 つの取り付けポイントがあります。 それらはほぼ確実にカーゴネットなどを対象としていますが、他の方法で役立つ可能性があります.
こちらがカーゴエリアライト。 側面に配置すると、物がそれを塞ぐため、リフトゲートよりも便利ではありませんが、手動で操作されるスイッチに注意してください。 これにより、不必要にライトをオンにしてバッテリーを消耗させることなく、リフトゲートを開いたままにすることができます。
ボトルホルダーに隣接する小さなトレイ以外に床下収納はあまりなく、クロストレックには一般的なデュアルレベルのカーゴフロアもありません。 ただし、コンパクトなスペアはありますが、デュアルレベルのフロアがあれば間違いなくありません.
アウトドアの冒険をしているなら、余分なスペースよりもスペアが欲しいでしょう. 特に以来…
ルーフ ボックスなどをルーフに取り付けていないクロストレックは珍しい光景です。少なくとも私がオレゴンに住んでいたときはそうでした。 というわけで、ルーフレールについてお話しましょう！ これらは 2024 年に向けて再設計されています。
以前は両端が丸みを帯びていましたが、新しいものは両端がより角度の付いた直立したブラケットを備えています。 これらはまた、ルーフの輪郭により密接に従っており、新しい Crosstrek のルーフはよりまっすぐで、アーチが少ないと思われます。
いずれにせよ、Crosstrek の標準のルーフ レールは、フラットなルーフ レールに固定する新しい足や、さらに悪いことに、必要な高価な OEM 製のクロスバーとは対照的に、車から車へのラックの移動を容易にする隆起したさまざまなものであり続けています。フェイクレール内の固定取り付けポイントにボルトで固定できます。 要するに、これらは優れています。
ところで、クロストレックの荷室は以前よりもわずかに小さいかもしれませんが、サブコンパクトクロスオーバーと比較すると平均的な量です.