フォルクスワーゲンは月曜日遅くに、問題を抱えたソフトウェア部門であるカリアドの幹部を解任し、ベントレーの生産責任者であるピーター・ボッシュを同部門の舵取りに任命することを発表する予定である、と同社に近い 2 人の情報筋は述べた。
ドイツの自動車メーカーは午後に向けて公式声明を準備しており、締め切りに間に合わず、過剰支出に悩まされていたカリアドがどのように再編成されるかについての詳細が含まれている、と情報筋は述べたが、名前は明かさなかった.
フォルクスワーゲンは、部門の現在の取締役会メンバーの 1 人を除いて全員を解任する予定であり、人事責任者のライナー ズゲホールだけが残ります。
Bosch は Cariad の財務管理も引き継ぐ予定であると情報筋は述べ、Handelsblatt の以前のレポートを確認しました。
マネージャー Magazin が最初に報じたように、現在 Cariad のシニア バイス プレジデントである Thomas Guenther は、技術的な役割で取締役会に加わる予定である、と彼らは付け加えた。
フォルクスワーゲンのオリバー ブルーメ最高経営責任者（CEO）は、昨年 9 月に前リーダーのヘルベルト ディースから引き継いだ後、自動車メーカーのあらゆる側面の戦略的見直しを行っています。
情報筋は当時、ディースが立ち上げたビジネスであるカリアドを堅実な基盤に置くことができなかったことが、彼の追放につながったと語った.
2026年からフリート全体に実装される予定だった「レベル4」の自動運転を可能にすることを目的とした新しいソフトウェアプラットフォームは、2028年の開始を予測して、10年の終わりに延期されると情報筋は述べています.
自動車メーカーは、顧客の行動や車両性能に関する貴重なデータを提供する、自動運転から車内エンターテイメントまで、ソフトウェアを利用した競争力のある機能の開発を競っています。
ディースは、この問題に関するフォルクスワーゲンの取り組みをカリアドにまとめて、開発を合理化し、将来の自動車の革新の重要な分野になると彼が信じている分野を管理しようとしたが、ユニットは遅れと過剰な支出に悩まされていた.
Blume は新しいリーダーシップでギアを完全にシフトすることを計画していない、と情報筋は月曜日にロイターに語った。
「確かにいくつかの変更を加えますが、これは 180 度の転換ではありません」と、ある情報筋は述べています。
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