1929 年当時のアメリカは、今日私たちが目にしている国とはまったく異なって女性に見えました。 女性が選挙で投票できるようになったのはごく最近のことで、最近認められた j彼らの財産と収入を少しコントロールする必要があります。 マーガレット・サンガーは、女性が避妊について学ぶ権利のために戦ってきましたが、女性が働くことが許される時間と場所には依然として制限がありました。 アメリカは、出生率と結婚率が低下し、自活するために労働力に入る女性の数が増加する時代である大恐慌からわずか数か月しか離れていませんでした。 モード イェーグルが最初で唯一の人物になったのは 1929 年のことでした。 女性 勝つために インディアナポリス 500.
見逃した場合：
Yagle の初期の人生についての詳細を手に入れるのは困難ですが、 モータースポーツアンソロジーのケイト・ベック 彼女の調査によると、イェーグルは 1883 年 3 月 19 日にモード ファグリーとして生まれました。 彼の富の増加により、彼はモータースポーツに従事することができました。これには、世界陸上速度記録を追求するために地元のレーサー、レイ・キーチを後援することも含まれていました。 それが Yagle にモータースポーツの最初の味を与え、夢中になったようでした。
その時代のインディアナポリス・モーター・スピードウェイでは、少なくともプロとして女性は歓迎されていなかったと言っても過言ではありません。 女性は 1971 年まで記者会見場やピット エリアに入ることが禁止されており (これはジャーナリストのデニス マクラゲジの力のおかげでした)、1977 年にジャネット ガスリーが象徴的なレースの資格を得るまで、女性はハンドルを握ることはありませんでした。しかし、実際に女性が有意義にレースの運営に参加することを奨励することになると、誰も女性を助けようとはしませんでした。
Yagleまではありません。
1928年、ヤグルは亡くなったフランク・ロックハートが所有していた後輪駆動車を手に入れた。 インディスター 報告し、女性としての自分自身に注目を集めるのを防ぐために、MA Yagle という名前でレースに参加しました。 彼女は、元世界陸上速度記録保持者であり、ロックハートが死亡時にその記録を更新しようとしていた人物であるレイ キーチを雇って、1928 年にミラー シンプレックス ピストン リング スペシャルを運転させました。その年に参加した 6 つのレース — しかし、インディ 500 はまだ勝利リストに載せることができませんでした。 キーチはメカニカルトラブルに見舞われ、4位でフィニッシュした。
しかし、翌年ははるかに成功しました。 もう一度、Yagle は 500 でミラー シンプレックスに参加し、1929 シーズンまで大成功を収めたドライバーを維持しました。
1929 年のインディ 500 は過渡期の 1 つでした。 排気量 91.5 立方インチのエンジンで争われる最後のイベントであり、前輪駆動車と後輪駆動車が健全に混在し、前輪駆動車が予選を支配していました。 後輪駆動のキーチは6位でスタートした。 最初の 1 年間は、誰もライディング メカニックを使用しませんでした。
レースの最初の 10 周以内に、キーチは 2 位まで押し上げましたが、21 周目にタイヤ交換のために長いストップを余儀なくされました。 しかし、彼のペースはスタート時と同じくらい印象的でした。 燃料補給と残りの 3 本のタイヤを交換するためにレースの後半に 3 分間ストップしましたが、彼の勢いは衰えず、157 周目にリーダーで現チャンピオンのルイ・メイヤーが燃料圧を失ったとき、彼は無敵の勝利を収めました。
キーチの勝利は歴史書に残るものでした。 しかし、彼が優勝レーンで祝ったとき、彼の記録破りのチーム オーナーであるモード イェーグルは、特別観覧席から見守ることしかできませんでした。
ただし、この話は必ずしも幸せなものではありません。 Yagle が 1928 年に入国したとき、新聞はすぐに彼女の正体を明らかにしました。 インディスター より:
しかし、ユニバーサル サービス ニュース サービスのレイ プリーストが注目し、「Goshalmighty!」という見出しで記事を公開しました。 さあ、女性たちが声をかけているところを見てください！」 物語は、「弱いセックスは、まったく正当な理由もなくスピードゲームに侵入しますが、それは物語を作ります」と述べました.
Yagle の 500 での勝利は彼女の批評家を沈黙させるべきでしたが、Keech のチャンピオンとしての統治は 2 週間以上続きました。 1929 年 6 月 15 日、キーチはペンシルベニア州のボード トラックで開催されたアルトゥーナ 200 マイル レースで死亡事故に巻き込まれました。 4台の自動車事故の詳細を解析するのは困難であり、 複数の異なるバージョン のイベントが報告されました。 1 人の運転手が安全柵に衝突し、線路に激突しました。 キーチが自分で手すりにぶつかったのか、手すりを避けようとして別の車にぶつかったのか、あるいはその両方なのかは不明です。 報告によると、彼は車から投げ出されたということで一致していますが、彼が自分のキャリア シャーシに押しつぶされたのか、それとも別のドライバーに轢かれたのかは不明です。 何 だった しかし、医者が到着するまでにキーチが死んでいたことは明らかでした. ペンシルベニア州アレンタウンの新聞 モーニングコール 彼はシンプレックス・スペシャルを運転して死亡したと報告した。
ヤグル 修理した キーチの死からわずか 3 か月後、新しいドライバー、ジミー グリーソンを雇い、競技に参加しました。 彼はニューヨークのミネオラ フェアグラウンズでのレースで車をひっくり返し、苦しんだ 重傷. 新聞は、難破船を目撃したヤグルが「てんかん発作とショック」で病院に運ばれたと報じました。 両方とも回復し、10月に1929年のシーズンを完了するために再びチームを組みました。
1930年、ヤグルは新しい顔を雇った フランク・ファーマー、しかし、今ではヤグルの車はジンクスであると噂されていました—しかし、ファーマーと機械を操縦した他のドライバーにとって、噂はせいぜい混合バッグであることが判明しました. ファーマーは、ペンシルベニア州のダート オーバルであるラングホーン スピードウェイで新しいラップ記録を樹立することができましたが、潮流の変化により、 インディアナポリス 500. しかし、地元のトラックでの競争になると、ヤグル・ミラー・スペシャルは切望されていたので、ドライバーはそのおそらく不運な運命を無視することをいとわなかった.
そして1932年8月、 フランク・ファーマー ヒートレース中に他のドライバーと衝突。 両方の運転手が死亡し、7 年後、Yagle の車はついに隠蔽されました。
そこから、Yagle に何が起こったのかを知ることは困難ですが、彼女が車の所有者として別のレースに参加したという記録はありません。 彼女の反応については誰も報告していません。 確かなことは言えません なぜ、 正確には、彼女はモータースポーツから撤退しましたが、 訃報 1968年に85歳で亡くなった後、彼女のレースへの取り組みについては言及されていませんでした.
500 cc レースに参加した女性は Yagle だけではありませんが、インディアナポリスでの 100 年以上のレースの歴史を考えると、彼女が最も成功していることは疑いの余地がありません。 歴史における彼女の位置は認められるに値します。 そうすれば、次のレースで優勝する女性チームのオーナーを真に追い求めることができます。