フォルクスワーゲンのオリバー ブルーメ最高経営責任者（CEO）は、昨年 9 月に前リーダーのヘルベルト ディースから引き継いだ後、自動車メーカーのあらゆる側面の戦略的見直しを行っています。
情報筋は当時、ディースが立ち上げたビジネスであるカリアドを堅実な基盤に置くことができなかったことが、彼の追放につながったと語った.
2026年からフリート全体に実装される予定の「レベル4」の自動運転を可能にすることを目的とした新しいソフトウェアプラットフォームは、2028年の開始を予測して、10年の終わりに延期されると情報筋は述べています.
自動車メーカーは、顧客の行動や車両性能に関する貴重なデータを提供する、自動運転から車内エンターテイメントまで、ソフトウェアを利用した競争力のある機能の開発を競っています。
ディースは、この問題に関するフォルクスワーゲンの取り組みをカリアドにまとめて、開発を合理化し、将来の自動車の革新の重要な分野になると彼が信じている分野を管理しようとしたが、ユニットは遅れと過剰な支出に悩まされていた.
Blume は新しいリーダーシップでギアを完全にシフトすることを計画していない、と情報筋は月曜日にロイターに語った。
「確かにいくつかの変更を加えますが、これは 180 度の転換ではありません」と、ある情報筋は述べています。