フェラーリ F1 ドライバーとしてのアラン プロストの任務は期待に応えられませんでしたが、少なくとも彼は契約からフェラーリ F40 を手に入れました。 今、その車はオークションに向かっています。
フェラーリでの最初のシーズン中にプロストに新しく納入されたこの1990年のF40は、によってオークションにかけられます RM サザビーズ 5 月 10 日。F1 の古典的な物語の 1 つとも結び付けられている象徴的なスーパーカーの代表的な例です。
プロストは、1989年日本グランプリでライバルでありマクラーレンのチームメイトであるアイルトン・セナを物議をかもした形で破り、現ドライバーズ・チャンピオンとして1990年シーズンにフェラーリにやってきた。 フランス人ドライバーは、レースに勝ったブラジル人のチームメイトと衝突しましたが、衝突後に逃げ道を使用してサーキットに復帰したため失格となりました。
アラン・プロストに贈られたフェラーリ F40 (RM サザビーズによる写真)
マクラーレンでの有毒なチーム内ライバル関係を後にしたプロストは、3度のチャンピオンとしてフェラーリに降格しました。 10 年の変わり目にフェラーリで進行中の変化を象徴するプロストは、エンツォ フェラーリの死後、最初に署名されたドライバーであり、F40 を贈られました。これは、フェラーリが生きている間に開発された最後の車であり、彼の個人的なロードカーとして使用するためでした。
1987 年に発売された F40 は、200 mph の最高速度ですぐに他のスーパーカー メーカーに注目され、当時の世界最速の量産車となりました。 2.9 リッター ツインターボ V-8 は、当時としては驚異的な 471 馬力を発生しましたが、壊滅的なターボ ラグにより、ビュイック GNX が 1/4 マイルでそれを打ち負かすことができました。 今日でも、F40 はそのアナログ性と奇抜なスタイルで高く評価されています。
オークションのリストによると、プロストは車を受け取りましたが、一度も使用しませんでした。 彼はフェラーリでも長続きせず、1991年シーズンの途中でチームから解雇されたことで有名です。 これは、セナが1990年日本グランプリで恩返しをし、最初のコーナーでプロストに衝突してドライバーズチャンピオンシップを確保した後のことでした。 フランス人は、1993 年にウィリアムズと共に F1 に復帰し、4 回目のチャンピオンシップを獲得し、シーズンの終わりに引退しました。
アラン・プロストに贈られたフェラーリ F40 (RM サザビーズによる写真)
一方、プロストの F40 は、フェラーリ コレクターのグラハム デ ジルに売却されました。 プロストは、車を新しい家に送る前に屋根に署名しました。 署名はクリアコーティングされており、まだかすかに見えます。 リストによると、F40 は新車時から 2,900 マイル弱で運転されています。 また、後の例に追加された触媒コンバーターと調整可能なサスペンションなしで構築されました。これは、RMがより望ましい仕様であると主張しています。
これらすべてが、オークション前の見積もりである 270 万ドルから 330 万ドルを説明しています。これは、かつて F1 の偉大なドライバーの 1 人が (短期間ではありましたが) 所有していた素晴らしい車であることを考えると驚くべきことではありません。