スバルのクロストレックは、2013 年に発売直後からヒットを記録しました。北米での第 2 世代モデルとして 6 年が経過し、その人気は高まり続けています。 スバルによると、2022 年には 154,142 台の歯ごたえのあるサブコンパクト クロスオーバーが、これまでで最高の年であることがわかりました。 これは、2021 年に比べて 27,000 ユニット以上の増加です。 2011年に発表されたリフトアップされたインプレッサコンセプトから生まれたエイジングモデルとしては悪くない。
製品と利益を維持するために、スバルは国際的なアプローチでサプライチェーンを強化しました。 新しい第 3 世代の 2024 クロストレックについて、スバルは引き続き 2.0 リッター搭載のベース モデルとプレミアム モデルを日本で製造し、インディアナ州ラファイエットで 2.5 リッター スポーツ、リミテッド、および今後のウィルダネス トリム レベルを組み立てます。 Crosstrek が米国内で製造されたのはこれが初めてであるが、スバルは、日本の施設が海外市場向けに 2.5 リットル モデルを製造し続けていることを指摘している。 この戦略は生産量を増やし、現金印刷機にレンチを投げる可能性のあるサプライチェーンの問題や厄介な社会政治的または経済的問題のバッファーとして機能します。
今年初めにカリフォルニアで2024年のスバル クロストレック プレミアム 2.0リッターを運転しました。 車内の騒音レベルの低減、CVT のパフォーマンスの向上、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の追加は、すべて進歩の兆候でした。 追加の 0.5 リットルの排気量がテーブルにもたらす効果を味わうために、私たちはニューヨーク州ウッドストックでスバルに入社し、クロストレック スポーツに落ち着きました。
Crosstrek の 2.5 リッター フラット 4 エンジンは 182 馬力と 178 ポンド フィートのトルクを生成し、2.0 リッターと比較して 30 馬力と 33 ポンド フィートの増加です。 鋭い目を持つスバリスティは、以前の 2.5 リットルと比較して、さらに 2 ポンド フィートの重量増に気付くでしょう。 さらに重要なことは、最大トルクが 3700 rpm に達し、以前より 700 rpm 低くなったことです。 マニュアル トランスミッションのオプションは 2024 年になくなりましたが、2.5 リッター車にはパドル「シフター」とマニュアル モードがあります。 EPA の見積もりでは、26 mpg の都市と 33 の高速道路が表示されます。 対 2.0 リットル モデル、より大きな 2.5 リットルは、各測定で 1 mpg の犠牲を必要とします。 両方のエンジンは、組み合わせた運転で 29 mpg を記録します。
これらの数字が、WRX のように信号から離れて発進するイメージを描いている場合は、認知消しゴムを取り出したいと思うかもしれません。 はい、Crosstrek の低いトルク ピークは、スポーツ モードで街中をスライスしてダイシングするときの待ち時間を短縮しますが、急な丘や高速道路のランプでは、スロットル部門で事前に計画を立てる必要があります。 それでも、フラット 4 は、温かく、親しみやすく、意欲的な性格を醸し出しており、いたずらっぽい笑顔ではなく、穏やかな笑顔を呼び起こします。 はい、このスバルは比較的遅いですが、どういうわけか、そのポーキーな性質がイライラするのではなく、愛すべきものであるとドライバーに納得させます.
Crosstrek 2.0 プレミアム ドライブ ストーリーで述べたように、その静けさの一部は劇的に静かなキャビンとシートのデザインから生まれます。 更新されたシャーシは、サブセクションが少なく、構造用接着剤が 89 フィートあるため、剛性が 10% 向上していますが、軽量化されています。 スバルはまた、さまざまな更新されたマウント、クレードル、コンポーネント ケースにより、エンジンの振動がキャビンに伝わるのを 20% 低減したと主張しています。 マイナス面としては、消音材の使用が増えると、軽量化が無効になります。 スバルの数値によると、2024 年の Crosstrek Sport の重量は 3333 ポンドで、従来のバージョンより 68 ポンド多い。 その NVH の削減により、2024 年モデルは時間を過ごすのにはるかに快適な空間になるため、これは私たちが毎日行うトレードオフです。
2.0 ベースおよびプレミアム モデルと同様に、2.5 リッター クロストレックには、WRX の電子アシスト パワー ステアリングの改良版と、前の車の 11.6 インチ ディスクを置き換えるためのより大きな 12.4 インチ フロント ブレーキ ローターが装備されています。 リアは 10.8 インチから 11.2 インチにサイズが大きくなり、フロントと同様に通気性が向上しました。 パーキング ブレーキは電動化されており、少なくとも新進のラリー ドライバーをがっかりさせることは間違いありません。
Crosstrek Sport が、内部がバックアップできないプラスチック製の姿勢で覆われた単なる持ち上げられたハッチバック以上のものであることを証明したくて、スバルは私たちを近くのプラッテキル マウンテン スキー リゾートに案内してくれました。 1980 年代の滑稽なスキー映画のセットから、安っぽいサウンドトラックとトークン ストーナーの従業員を除くと、 その優雅な所有者は、主要なスキー場ではないことを意味する、プロパティの重要度の低い部分を歩き回ることを可能にするゲームでした。
2 日間の雨が降った前に、クロストレック スポーツの 225/55 18 インチ オールシーズン ファルケン タイヤに疑いの目を向けました。 Crosstrek の 8.7 インチの最低地上高、標準だが改良された全輪駆動システム、ディープ スノー/マッド モードにより、戦略的に配置されたいくつかのマッド ピットの 1 つにドア ハンドルが深く沈むことを防げるでしょうか? 調べる方法は 1 つしかありません。
総標高が 3500 フィートあるため、滑稽で制御不能なダウンヒル ケアニングの機会が多くありました。 それでも、Crosstrek は、インターネットの「クリックの悲劇」の側面から私たちを遠ざけることに成功しました。 湿った岩の多い地形を登ることは、ヒルディセントコントロールにも関与するディープスノー/マッド設定のAWDシステムで比較的平穏であることが証明されました.
降下のピッチが上がるにつれて、物事は泥だらけになりました。 ペダルから足を離し、ハードワークをソフトウェアに任せると、車は約 4 mph の速度で下り坂を這い回り、スタッタリング動作でブレーキ圧を交互に増減させ、必要に応じてスロットルを上げたりトルクを切り替えたりしました。 泥のピットも、ほとんど挑戦しませんでした。 クロストレックは、トラクションとホイールスピンの詳細を整理するソフトウェアのおかげで、断固とした決意でそれらをナビゲートしました。 足の不自由なアクセル入力に関係なく、進歩はゆっくりと着実なペースで進みます。 3 倍の速度でサーキットの 2 番目のループを実行すると、同じ結果が得られ、ブレーキが焼ける臭気と排気ガスに泥が焼ける臭気が増しました。
2024 Crosstrek Sport の価格は 30,290 ドルからです。 これは 2.5 リッター エンジンのエントリー ポイントであり、2.0 リッターのベース Crosstrek よりも 4000 ドル高くなります。 スポーツには、ワイヤレス電話充電器、オールウェザー パッケージ (フロント シート、フロント ガラス、ドア ミラーのヒーター)、革巻きのステアリング ホイールとシフターも含まれています。 電動運転席、電動サンルーフ、ブラインドスポット検出、リアクロストラフィックアラートを追加するパッケージは、1,920 ドルという安さです。
32,190 ドルのリミテッドには、スポーツのすべてが含まれており、革張りの座席、安全パッケージ、わずかに異なる 18 インチのホイール デザイン、および内側と外側にいくつかのマイナー トリム ビットが追加されています。 Harman/Kardon オーディオ システムにパワー サンルーフをバンドルすると、追加で 1795 ドル、ナビゲーションをパッケージに追加すると 2445 ドルになります。 残念ながら、いくらお金をかけても、スバルは助手席のパワーシートを売りません。
ほとんどの所有者は、クロストレックを私たちのように乱用することはありますか? おそらくそうではありません。 同様に、Atomic Redster スキーのセットに現金を置いた購入者は、Mikaela Shiffrin のような記録的な 53 回のワールドカップ スラローム勝利は言うまでもなく、1 回のダウンヒルで最初に勝つことはほとんどありません。 しかし、時には、箱の中身がパッケージで約束された商品を実際に届けることができることを知っておくと良い.
仕様
仕様
2024 スバル クロストレック 2.5 リッター
車両タイプ: フロントエンジン、全輪駆動、5 人乗り、4 ドア ワゴン
価格
スポーツ、30,290ドル。 限定、$32,190
エンジン
DOHC 16 バルブ フラット 4、アルミニウム ブロックとヘッド、直接燃料噴射
排気量: 152 インチ3、2498cm3
パワー: 182 hp @ 5800 rpm
トルク: 178 lb-ft @ 3700 rpm
伝染 ; 感染
連続可変自動
寸法
ホイールベース: 105.1 インチ
長さ: 176.4 インチ
幅: 70.9 インチ
高さ: 63.6 インチ
乗客数。 F/R: 55–56/44 フィート3
貨物量、F/R の後ろ: 55/20 フィート3
車両重量 (CD 推定): 3450 ポンド
パフォーマンス （CD EST（東部基準時）
時速60マイル：7.5秒
1/4マイル：16.0秒
最高速度: 120 mph
EPA 燃料節約
複合/都市/高速道路: 29/26/33 mpg
オンライン編集者
アンドリュー・ウェンドラーは、数十年にわたるレンチング、執筆、および編集の経験を数多くのアウトレットにもたらします 車とドライバー. 地元出身で精力的なこの地域のプロモーターである彼は、かつてデトロイトのダウンタウンを取り囲む高架のピープル ムーバー トラックの全長を歩いて 5 ドルの賭けに勝ったことがあります。