ゲッティイメージズ経由のロビン・ベック/ AFP
- イーロン マスクは、トンネルが自動車中心の問題をすべて解決する世界を思い描いています。
- しかし、スペースの不足とコストの高さから、トンネルを満載した車は現実的ではありません。
- あるジャーナリストは、マスクはザ・ボーリング・カンパニーを利用して公共交通機関を安くすることができると主張しています。
イーロン・マスクが何年にもわたって自動車を地下に埋めて交通問題を解決しようとしてきたのは夢物語かもしれませんが、そこから生まれる良いことが 1 つあります。それは安価なトンネルです。
エコノミストのライターであり、「Carmageddon: How Cars Make Life Worse and What To Do About It」の著者でもある Daniel Knowles は、自動車が公衆衛生の危機にどのように貢献し、3 月に発表された気候危機を助長するかについての本であるが、Musk は次のように主張している。これは、この国の地下鉄開発に数十億ドルを追加するプロセスです。
問題は、マスクがそれに興味がないことだと彼は主張する。 代わりに、CEO であり億万長者である彼は、輸送を改善するための独自のビジョンを持っています。 これには、交通機関を車のトンネルを通って地下に移動させることや、成功したハイパーループを構築することによって交通を解決することが含まれます。 しかし、高速チューブで長距離をノンストップで人々を移動させるという野心的な輸送プロジェクト まだ成功していません。
ノウルズ氏はインサイダーのインタビューで、「彼は自動車の経営者で、車を売りたいと思っており、車を信じており、車の周りに住んでいます。
「彼は他の誰よりも車に詳しいと思います」とノウルズは続け、彼の著書の重要な前提の 1 つである、アメリカと世界が自動車文化に夢中になっていることを引き合いに出しました。
「公共交通機関はつらいと思います」
Musk の The Boring Company は、自動車の地下輸送を専門とする建設会社で、騒音、公害、終わりのない交通渋滞など、自動車が生み出すすべての問題を解決するためにトンネルを売り込んでいます。
また、マスクは、地下鉄などの従来の公共交通機関の選択肢は、彼のビジョンの一部ではないことを明確に示してきました。 彼はかつて電話をかけた 公共交通機関の専門家.
「公共交通機関は苦痛だと思う。最悪だ」とマスク氏は語った。 2017 年、カリフォルニア州ロングビーチのテスラ イベント、個別化された輸送に対する彼の好みについて話している間。 「なぜあなたは、自分が行きたいところから離れず、始めたいところから始めず、終わりたいところから終わらない多くの人々と一緒に何かをしたいのですか?そしてそれはいつも行くわけではありません。」
Musk の不満は完全に根拠のないものではない. 衰退している として 車を選ぶ人が増えています。
これは対照的です 東京、日本のような場所、ノウルズが書いているところによると、車の使用は世界で最も低い部類に入る。なぜなら、他の国とは異なり、日本で車を所有すると料金が高くなり、東京のようなにぎやかな都市では駐車スペースがほとんどないからである。 その結果、公共交通計画が最前線に置かれます。
都市が依存する公共交通機関に対するこの軽蔑と交通の嫌悪が、The Boring Company が設立された基礎を形成しました。 マスクが構築するトンネルは、トンネル内のテスラとハイパーループの両方をサポートし、その開発は複数で分割されます 未来のテクノロジーを完成させるために競争するスタートアップ. 「交通量に頭がおかしくなりそうです。トンネルボーリングマシンを作って、掘削を始めようとしています…」マスクは、会社が設立された2016年12月にツイートしました。
—イーロン・マスク (@elonmusk)
2016 年 12 月 17 日
2018年、マスクは 最初の概念実証テスラ トンネル ロサンゼルス近郊のホーソーンの通りの下。 マスク氏は当時、彼のエンジニアが微調整した掘削機器は、従来のドリルよりも高速で安価だったと語った.
しかし、一部のエンジニアは、 マスクの計画に希望を持てなかった.
マサチューセッツ工科大学のトンネル専門家であるハーバート アインシュタインは、2018 年にフォーブスに次のように語っています。 . 「これは、トンネル開発というよりは、車両開発のように見えます。」
しかし、数年後、概念実証が実現しました。2021 年、The Boring Company 最初の自動車用トンネルを開いた ラスベガスでは、 ラスベガス コンベンション センターの下にある 4,500 フィートのループ.
計画の失敗と渋滞
数か月後、 渋滞が続いた コンシューマー エレクトロニクス ショーのコンベンションの後、ラスベガス コンベンション センター ループで。
「『どうやって渋滞を解決するか』についての彼の考えは、本当に辛辣だ。彼はそれを工学上の問題と見なしているが、誰もが車に乗っているという基本的な前提を置いている。意味がないと思う」とノウルズは語った。 「交通渋滞に巻き込まれることなく、ニューヨークやロサンゼルスのような密集した都市を移動できるようにするために、誰もが占有しなければならないトンネルの量とスペースの量を考えると、数学は当てはまりません」理にかなっています。不可能です。」
The Boring Company は創業以来、問題を抱えてきました。 Musk の壮大な計画の展開は遅く、次のような都市で複数のループ プロジェクトが進行中です。 ロサンゼルス、シカゴ、および ボルチモア 廃棄されました。 さらに、同社は、 契約解除 交通問題を解決することを他の都市に約束した後.
批評家はプロジェクトを「詐欺」と非難している ビジネスをテスラに向けて推進することを意図しています。
ノウルズはインサイダーに、以前にテスラを運転したことがあり、それらが「一種の」クールな車だと思っていると語った（彼は「ガソリンで動くF-250よりもテスラを運転したい」）が、それは不可能だと言う.トンネルでトラフィックを解決します。 また、トンネル内の自動車は、地下鉄の列車ほど多くの人を輸送することはできません。
「私の著書ではもっと冷笑的であるべきだったと思います。なぜなら、彼が多くのハイパーループと自律性を使って行ったことの多くは、文字通り、都市が公共交通機関に直接投資するのを約束することで阻止しようとする試みだと思うからです。一種の偽の代替品です」とKnowlesはInsiderに語った.
これについても証拠があります。 2021年インサイダー調査 地下鉄の通勤電車を検討していたフロリダ州フォート ローダーデール市が、ダウンタウンの都市とビーチを結ぶ 2 1/2 マイルのカー ループを受け入れるようボーリング カンパニーの職員に説得されたことがわかりました。
批判にもかかわらず、マスクと彼のトンネル計画は存続する: ラスベガスの街 3月に提案書を提出した 地下通勤システムに 65 マイルを追加することにより、トンネル システムを拡張します。 The Boring Company はまた、 物議を醸すハイパーループ計画は脇に。
「私は皆、トンネリングに賛成です」とノウルズは語った。 「トンネルに列車が通っているなら、私は大歓迎です。」
The Boring Company は、Insider のコメント要請にすぐには応じなかった。